[实用新型]一种带摆正机构的汽车转向角试验台

说明书

本实用新型公开一种带摆正机构的汽车转向角试验台，同步移动框架的第一移动框架和第二移动框架沿同步移动框架的中轴线同时靠近中轴线中点或远离中轴线中点；第一移动框架和第二移动框架顶部各设置一个浮动转盘，浮动转盘顶与第一移动框架顶和第二移动框架顶平齐，浮动转盘沿其中心顺时针或逆时针转动360°；两组摆正机构分别固定在同步移动框架两侧并从第一移动框架和第二移动框架顶部指向两个浮动转盘的中心，保证车辆中心与转向角试验台几何中心线重合，同步移动框架根据不同轮距的汽车进行调整，使得两个车轮驶入浮动转盘对位后进行角度测试，具有检测效率高、检测准确性高、适用范围广的特点，可适用于不同轮距的汽车。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车性能测试工具，具体涉及一种带摆正机构的汽车转向角试验台。

背景技术

汽车的前轮转向角合格与否将直接影响驾驶汽车的舒适性、安全性和汽车行走的稳定性。

作为汽车制造厂，近年来对组装下线车辆的前轮转向角调整精度、标准化和合理化方面的要求越来越高，在其质量管理上占有越来越大的比重。

汽车转向轮最大转角的大小直接影响到汽车转弯半径的大小，转弯半径是汽车的一项重要参数，其大小涉及到车辆在道路上的安全行驶。因此，汽车转向轮的最大转角是汽车制造厂的一项必检项目。传统的检测装置劳动强度大，需要多人协作，检测效率低，检测精度差，同时适用范围窄，不能适用于不同轮距的汽车，无法实现对各类汽车转向轮最大转角性能检测的全覆盖。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车转向角试验台劳动强度大，需要多人协作，检测效率低、精度差，同时适用范围窄，不能适用于不同轮距的汽车，无法实现对各类汽车转向轮最大转角性能检测的全覆盖，本实用新型目的在于提供一种带摆正机构的汽车转向角试验台，解决上述技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种带摆正机构的汽车转向角试验台，包括：台体框架、同步移动框架、浮动转盘和摆正机构；

所述同步移动框架包括第一移动框架和第二移动框架，第一移动框架和第二移动框架沿同步移动框架的中轴线同时靠近中轴线中点或远离中轴线中点；

第一移动框架和第二移动框架顶部各设置一个浮动转盘，浮动转盘顶与第一移动框架顶和第二移动框架顶平齐，浮动转盘沿其中心顺时针或逆时针转动360°；

第一移动框架和第二移动框架各配备一组摆正机构，两组摆正机构分别固定在同步移动框架两侧并从第一移动框架和第二移动框架顶部指向两个浮动转盘的中心，保证车辆中心与设备几何中心线重合。

本方案工作原理：待检测车辆的前轮先驶入同步移动框架，同步移动框架初步对位进行车距调整，使两个车轮驶入浮动转盘，由摆正机构再对浮动转盘进行二次对位，保证车辆前轮在行车方向上精确定位，当车轮左右转动时带动浮动转盘左右转动，根据浮动转盘转动幅度即可得到车轮转向角度；本检验台为检测汽车前轮转向角的专用设备，用于测试汽车转向轮最大转向角及相关值，以及可以在本试验台上完成车辆前轴定位要求高的其他检测项目，现有的汽车转向角试验台不能适用于不同轮距的汽车，无法实现对各类汽车转向轮最大转角性能检测的全覆盖，本方案采用分体结构式，由左右两部分组成的同步移动框架根据不同轮距的汽车进行调整，使得两个车轮驶入浮动转盘对位后进行角度测试，具有劳动强度低、检测效率高、检测准确性高、适用范围广的特点，可适用于不同轮距的汽车。

进一步优化方案为，所述台体框架内设置第一滑动导轨和第二滑动导轨，第一移动框架沿第一滑动导轨来回滑动，第二移动框架沿第二滑动导轨来回滑动。

进一步优化方案为，所述同步移动框架还包括同步机构，同步机构设置在第一滑动导轨和第二滑动导轨之间，同步机构一端连接第一移动框架、另一端连接第二移动框架，同步机构牵引第一移动框架和第二移动框架同步靠近或同步远离。