[实用新型]一种刚性可变形机翼

说明书

本实用新型公开了一种刚性可变形机翼，涉及可变形机翼技术领域，包括：外翼、内翼、控制器；外翼内部活动连接有内翼；外翼一侧活动连接有控制器；有益效果在于：当要将内翼展开时，启动横向液压杆，使横向液压杆向右伸出，使内翼在机翼储存腔内部向右移动，当横向液压杆四节全部伸出后，内翼从机翼储存腔伸出，使内翼全部展开；当要将内翼收缩时，将横向液压杆向左收缩，使内翼往机翼储存腔内部移动，当横向液压杆全部收缩完后，内翼收缩在机翼储存腔内部；使内翼全部收缩在了外翼内部；从而可对内翼的长度进行调节，可使飞机停在停机坪时，机翼不会占用停机坪面积，提高了停机坪的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及可变形机翼技术领域，具体涉及一种刚性可变形机翼。

背景技术

目前，国内外的研究主要通过改变机翼的形状来提高飞行器的飞行效率，使其在各种飞行要求下，能达到最优的飞行性能；机翼的变形包括可变弯度机翼、可变后掠机翼、可变后缘机翼、可变上下反角机翼等；从研究的材质上可分为刚性和柔性，从变形的种类上讲有：角度、翻转、折叠、伸缩等；折叠的方向有纵向和横向；其中，折叠机翼的变形属于刚性可变形机翼的研究，在飞机研究领域占有重要的地位；但现有的飞机不能对机翼进行变形折叠，导致机翼过大，使所占停机坪的面积也很大，大大的浪费了停机的空间；同时在不同情况下也增加了飞机的能量消耗；因此我们提出一种刚性可变形机翼，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种刚性可变形机翼，为解决现有的飞机不能对机翼进行变形折叠，导致机翼过大，使所占停机坪的面积也很大，大大的浪费了停机的空间；同时在不同情况下也增加了飞机的能量消耗的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种刚性可变形机翼，包括：外翼、内翼、控制器；所述外翼内部活动连接有内翼；所述外翼一侧活动连接有控制器；

所述外翼包括：机翼储存腔、固定杆、滑动腔、缓存弹簧、横向液压杆、滑槽、加强筋一、密封圈；所述外翼内部一侧固定连接有机翼储存腔；所述机翼储存腔内部顶部一侧固定连接有固定杆；所述固定杆内部固定连接有滑动腔；所述滑动腔内部左右两侧均固定连接有缓存弹簧；所述机翼储存腔内部底部一侧固定连接有横向液压杆；所述机翼储存腔内部内壁一侧固定连接有滑槽；所述机翼储存腔外壁均固定连接有若干个加强筋一，且加强筋一另一端均固定连接在外翼内部内壁；所述机翼存储腔右侧内部内壁固定连接有密封圈；

所述内翼包括：保护管、滑杆、滑块、加强筋二；所述内翼活动连接在机翼储存腔内部内壁，且内翼左侧底部固定连接在横向液压杆右侧；所述内翼内部一侧固定连接有保护管；所述保护管内部一侧固定连接有滑杆，且滑杆活动连接在滑动腔内部；所述内翼左侧底部固定连接有滑块，且滑块活动连接在滑槽内部；所述内翼内部均固定连接有若干个加强筋二。

作为本实用新型一种优选的，所述横向液压杆为电动液压杆，且设有四节。

作为本实用新型一种优选的，所述滑杆一端呈T字型设置，且与滑动腔内部相适配，且所述滑杆与滑动腔为滑动结构。

作为本实用新型一种优选的，两个所述缓存弹簧呈左右对称设置。

作为本实用新型一种优选的，所述滑槽与滑块均呈T字型设置，且滑槽左右两侧均不贯穿，且滑块与滑槽为滑动结构。

作为本实用新型一种优选的，所述密封圈为耐磨橡胶材料制成。

作为本实用新型一种优选的，所述加强筋一和加强筋二均呈阵列设置。

作为本实用新型一种优选的，所述控制器与横向液压杆为电线连接。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：