[实用新型]一种引气测试组件及其测试用引气装置

说明书

本实用新型的一个目的在于提供一种测试用引气装置，提升引气测试的准确性和可靠性。本实用新型的另一目的在于提供一种引气测试组件。为实现前述目的的测试用引气装置包括第一文丘里组件、第二文丘里组件以及引气管。第一文丘里组件包括第一收缩段、第一喉道以及第一扩散段，航空发动机的机匣中开设有第一孔部，第一孔部至少限定出第一收缩段以及第一喉道的至少一部分，第二文丘里组件设置于第一喉道中，具有第二收缩段、第二喉道、第二扩散段以及出口段，引气管将出口段与外部连通。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机测试领域，尤其涉及一种引气测试组件及其测试用引气装置。

背景技术

航空发动机主流路的组成由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等组成(大气经进气道进入发动机的流路中，经压气机压缩，在燃烧室进行点火后，高温高压气体对涡轮做功，最终经喷管排放入大气)。航空发动机的外部布置了附件、输送燃油、滑油和空气介质的管路。

对于航空发动机的引气测试包括：一种是需要测试发动机上某个区域的气体的压力，一种是需要将规定温度和压力的气体从机匣的一处接口引到另一处接口用于飞机供气或者轴承腔封严。对于用于飞机供气或者轴承腔封严的的引气通常采用通径30mm以上的管路，而测试引气管路一般通径小于10mm。

如图1示出了现有引气测试的示意框图，90为气流方向，引气管路91在航空发动机92的特定位置93进行引气，将气体引导至传感器94位置，通过传感器记录气体的压力或温度等参数)。图2示出了现有常规引气测试管路的立体示意图，图3示出了现有常规引气测试管路的剖视示意图，引气管路91设置于机匣95上，自机匣95内向外引气。

然而发明人发现，在引气过程中，因天气或其它原因气体中会混杂水蒸气或微小的颗粒杂质，当积累一定数量后就有可能会产生结冰等现象，进而影响引气压力、温度等参数的测试，对测试数值产生干扰，当结冰或微小颗粒数量较多时甚至会堵塞引气管路，从而影响引气测试的准确性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种测试用引气装置，提升引气测试的准确性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提供一种引气测试组件，其采用如前所述的测试用引气装置进行引气。

为实现前述目的的测试用引气装置，用于航空发动机，包括：

第一文丘里组件，包括第一收缩段、第一喉道以及第一扩散段，航空发动机的机匣中开设有第一孔部，所述第一孔部至少限定出所述第一收缩段以及所述第一喉道的至少一部分；

第二文丘里组件，设置于所述第一喉道中，具有第二收缩段、第二喉道、第二扩散段以及出口段；以及

引气管，将所述出口段与外部连通。

在一个或多个实施方式中，引气装置还包括：

座体，设置于所述机匣上，具有与所述第一孔部相对应设置的第二孔部；

其中，所述第一喉道的剩余部分以及所述第一扩散段由所述第二孔部限定，所述第一孔部与所述第二孔部连通限定出所述第一文丘里组件。

在一个或多个实施方式中，所述引气管贯穿所述座体的壁面后，与所述出口段相连通。

在一个或多个实施方式中，所述引气管与所述座体焊接连接。

在一个或多个实施方式中，所述座体与所述机匣通过紧固件连接。

在一个或多个实施方式中，所述第二扩散段上开设有排水口。

在一个或多个实施方式中，沿所述机匣的径向方向，所述第一喉道具有第一喉道长度，所述第一扩散段具有第一扩散段长度，所述引气管的轴心到所述第一扩散段具有第一距离，所述第一喉道长度、所述第一扩散段长度以及所述第一距离满足如下关系式：