[实用新型]消声装置、空调出风口结构以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种消声装置、空调出风口结构以及车辆，所述消声装置包括多个管体(100)，多个所述管体(100)的管径不同，多个所述管体(100)同轴套设布置，相邻两个所述管体(100)的管壁之间具有间隙；每个所述管体(100)的管壁上均开设有多个通孔(110)；其中，多个所述管体(100)的轴线延伸方向与气流的流动方向一致。本实用新型的消声装置能够在不影响鼓风机自身性能的前提下，有效地降低空调工作时产生的噪声，并且结构简单。

技术领域

本实用新型涉及车辆空调技术领域，具体地涉及一种消声装置、空调出风口结构以及车辆。

背景技术

空调鼓风机的噪声问题是市场上顾客抱怨的主要问题之一，其中，电动车的空调鼓风机噪声问题更加突出。

在现有的空调出风口结构中，通过空调鼓风机产生气流，气流流经风道最后由出风口吹入乘客舱。因此，在空调工作的过程中，空调鼓风机产生的噪声以及风道内的气流噪声，都会经由出风口直接辐射到乘客舱内，影响乘客感受。

由于空调鼓风机的开启是功能性需求，因此一般只能通过降低空调鼓风机本体的电机噪声或通过改进叶片设计以降低空调鼓风机噪声，但是，降低电机噪声会影响电机功率，进而影响空调制冷制热效果，而改进叶片设计则存在成本和复杂度较高，降噪效果不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种消声装置、空调出风口结构以及车辆，该消声装置能够在不影响鼓风机自身性能的前提下，有效地降低空调工作时产生的噪声，并且结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种消声装置，所述消声装置包括多个管体，多个所述管体的管径不同，多个所述管体同轴套设布置，相邻两个所述管体的管壁之间具有间隙；每个所述管体的管壁上均开设有多个通孔；其中，多个所述管体的轴线延伸方向与气流的流动方向一致。

可选的，管径大的管体的开孔率大于管径小的管体的开孔率。

可选的，每个所述管体的通孔的孔径大小一致，管径大的管体的通孔数量大于管径小的管体的通孔数量。

可选的，每个所述管体的通孔数量一致，管径大的管体的通孔的孔径大于管径小的管体的通孔的孔径。

可选的，管径大的管体的通孔的孔径为1mm～3mm，管径小的管体的通孔的孔径为0.5mm～1.5mm。

可选的，管径大的管体的开孔率为5％～10％，管径小的管体的开孔率为3％～5％。

可选的，所述消声装置包括安装支架，所述安装支架固定设置，多个所述管体的端部均安装于所述安装支架，所述安装支架配置为能够允许气流通过。

通过上述技术方案，由于多个所述管体同轴且套设地布置，相邻两个所述管体的管壁之间具有间隙，并且每个所述管体的管壁上均开设有多个通孔，因此，当气流流经由所述通孔和所述间隙构成的消声结构时，气流能够在该消声结构的作用下衰减声音能量，同时也不影响气流本身的流动。因此，当本实用新型的消声装置应用于空调出风口结构时，可以在不影响空调制冷制热效果的基础上，降低空调工作时产生的噪声。

本实用新型第二方面提供一种空调出风口结构，所述空调出风口结构包括风道以及上述的消声装置，所述消声装置设置在所述风道内部。

可选的，所述消声装置的多个所述管体与所述风道同轴设置，并且管径最大的管体的管壁与所述风道的内壁之间具有间隙。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的空调出风口结构。

所述空调出风口结构、所述车辆与上述的消声装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明