[实用新型]一种共轨管

说明书

本实用新型涉及的一种共轨管，包括管体、及分别可拆卸地连接于所述管体两端的两个连接头，其中一个连接头用于连接限压阀，另一个连接头用于连接轨压传感器，其特征在于：其中至少一个连接头上密封套接有套筒，所述管体上靠近端部套接有与所述套筒对应的端连接块，所述端连接块内壁和所述管体外壁之间形成回油腔，所述套筒一端密封插接于对应的回油腔中，且所述套筒内壁、所述管体的端部外壁和所述连接头外壁之间形成与所述回油腔连通的泄油通道。本实用新型涉及的一种共轨管，密封性更好，并且能够避免燃油泄露产生的浪费，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及柴油机共轨系统技术领域，具体是一种共轨管。

背景技术

共轨管作为柴油机共轨系统中重要的组成部分，主要用来存储高压柴油，并减小压力波动，控制喷射压力。通常，共轨管一端通过连接头安装轨压传感器以测量共轨管中的燃油压力，共轨管另一端通过连接头安装限压阀以限制共轨管中的油压。由于共轨管与连接头之间为螺纹连接，若连接头与共轨管的连接处密封不完全，或是连接头断裂，会造成共轨管端部漏油，从而导致燃油浪费，严重时会引起火灾，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种共轨管，密封性更好，并且能够避免燃油泄露产生的浪费，安全性更高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种共轨管，包括管体、及分别可拆卸地连接于所述管体两端的两个连接头，其中一个连接头用于连接限压阀，另一个连接头用于连接轨压传感器，其特征在于：其中至少一个连接头上密封套接有套筒，所述管体上靠近端部套接有与所述套筒对应的端连接块，所述端连接块内壁和所述管体外壁之间形成回油腔，所述套筒一端密封插接于对应的回油腔中，且所述套筒内壁、所述管体的端部外壁和所述连接头外壁之间形成与所述回油腔连通的泄油通道。

为了使套筒和连接头连接更加方便，所述套筒与所述连接头螺纹连接。

由于套筒筒壁通常较薄，为了避免在套管上开设密封圈槽而影响套筒的承压能力，所述端连接块内壁上开有第一凹槽，所述第一凹槽中放置有与所述套筒外壁密封相抵的第一密封圈。

为了便于对套筒进行组装，所述套筒另一端外壁上成型有六角部。由于第一密封圈的存在，转动插入端连接块中的套筒阻力较大，六角部的设计能够使套筒采用扳手转动套筒实现装配，更加省力。

为了避免在连接头上开设密封圈槽而使连接头容易断裂，所述套筒另一端内壁上开有第二凹槽，所述第二凹槽中放置有与所述连接头外壁密封相抵的第二密封圈。

通常，共轨系统中的限流阀安装于高压油路和喷油器的连接杆处，限流阀与高压油管的安装难度较大，并且，当高压油管出现断裂而造成燃油泄露时，安装于高压油路和喷油器的连接杆处的限流阀无法关闭共轨管中的油路，从而无法其到限流的作用。为了使限流阀能够更好地对共轨系统进行限流，所述管体中具有燃油通道，所述管体上设有多个与所述燃油通道连通的出油孔，各出油孔分别位于对应的回油腔中，且其中至少一个出油孔连接有用于导通或阻断高压油管和所述燃油通道的限流阀。

为了使限流阀结构更加简单，所述限流阀包括

阀体，其上一端为密封插设于所述回油腔中的第一连接部、另一端为用于与高压油管密封连接的第二连接部，其中具有轴向贯通的阀腔，所述阀腔腔壁上设有阀孔；

密封头，其一端密封插接于所述管体上、另一端密封插接于所述阀腔中，其中具有轴向贯通的第一通道；

阀针，可轴向移动地穿设于所述阀腔中，且所述阀针的轴向移动能够打开或关闭所述阀孔，其中设有连通所述阀腔和所述第一通道的第二通道；

弹簧，套设于所述阀针上，且使所述阀针始终具有朝向所述密封头移动的趋势。

为了便于安装限流阀，所述端连接块上可拆卸地连接有压块，所述压块套设于所述阀体上且朝向所述管体方向压住所述阀体。