[实用新型]盖组件和包括盖组件的储液器

说明书

盖组件，包括：外盖，其限定出中心轴线并且包括基部和从基部的周边伸出以限定出内部空间的外围部，外盖具有在外围部的内周面上周向分布的内螺纹；支撑构件，其支撑于内部空间中，支撑构件具有气体流动空间，在支撑构件和外围部之间限定出与外界空气连通的气体通道，气体通道连通气体流动空间；盖组件被构造成安装在一容器的入口颈部，其中，入口颈部的外周面上具有用于与内螺纹相旋合的外螺纹，外围部的内周面上具有阻止内螺纹自外螺纹旋出的第一锁止部，且第一锁止部径向上较内螺纹更凸入内部空间，容器内的空气经由气体流动空间和气体通道排出至外界环境。该盖组件安装便捷,长时间使用后，也不会产生变形/扭矩下降导致密封性降低的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种盖组件，特别是应用在车辆制动系统的制动液贮存器上的盖组件。

背景技术

车辆制动系统通常包括安装在发动机舱中的制动液贮存器。制动液贮存器具有向其内供应制动液的制动液入口部，入口部上安装有盖组件。一方面，制动液入口部和盖组件之间需要提供密封以在车辆突然启动或突然加减速时防止制动液从入口部漏出。另一方面，制动液入口部和外界环境之间需要通过盖组件内的通气结构允许进行气体交换，例如，在上述这些情况或者在贮存器内的制动液发生膨胀的情况下，贮存器的内部压力会增大，当内部压力到达预定值时，上述气体交换能够降低贮存器内增大的气压。

盖组件通常采用螺纹配合或卡扣配合的方式安装至贮存器的入口部上，然而在安装的过程中，一旦制动液溅沾到通气结构上，由于制动液黏滑容易使通气结构在安装时发生倾斜，从而使得采用螺纹配合方式的盖组件因为螺纹的咬合脱离从而在入口部上发生翘起来的情况。而采用卡扣配合方式的盖组件经过长时间使用后会发生安装扭矩下降的情况，并且安装盖组件时要先将分别设置在盖组件内和入口部上的相互配合的卡扣机构对准再旋紧，安装较为繁琐，此外，卡扣机构容易发生变形而造成盖组件的密封性降低。

希望能够克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，解决盖组件安装至储液器上较为繁琐以及使用过程中性能下降的问题。本实用新型具体是通过以下方案实现的：

根据本实用新型的一方面，提供盖组件，包括：

外盖，其限定出中心轴线并且包括基部和从所述基部的周边伸出以限定出内部空间的外围部，所述外盖具有在所述外围部的内周面上周向分布的内螺纹；

支撑构件，其支撑于所述内部空间中，所述支撑构件具有气体流动空间，在所述支撑构件和所述外围部之间限定出与外界空气连通的气体通道，所述气体通道连通所述气体流动空间；

所述盖组件被构造成安装在一容器的入口颈部，其中，所述入口颈部的外周面上具有用于与所述内螺纹相旋合的外螺纹，所述外围部的内周面上具有阻止所述内螺纹自外螺纹旋出的第一锁止部，且所述第一锁止部径向上较所述内螺纹更凸入内部空间，所述容器内的空气经由所述气体流动空间和所述气体通道排出至外界环境。

进一步地，所述入口颈部的外周面上具有第二锁止部，所述第一锁止部具有由所述外围部的内周面径向地突起的第一凸起部，所述外螺纹与所述内螺纹相旋合时所述第一凸起部与所述第二锁止部配合从而锁定相互咬合的所述内螺纹和所述外螺纹，并且所述第一凸起部与所述第二锁止部配合限制所述内螺纹与所述外螺纹相旋合的行程。

进一步地，所述第一锁止部具有沿所述外围部的内周面周向设置的第一限位部，所述第一凸起部和所述第一限位部之间形成第一锁定槽，所述外螺纹与所述内螺纹相旋合时所述第二锁止部卡合入所述第一锁定槽内，并且所述第一限位部限位所述第二锁止部从而限制所述内螺纹与所述外螺纹相旋合的行程。

进一步地，所述第一锁止部被构造为所述内螺纹的一部分，和/或一个所述第一锁止部沿所述内螺纹在所述外围部的内周面上延伸的方向设置于所述内螺纹的远离所述基部的末端。

进一步地，所述盖组件适于安装至车辆制动液储液器的入口颈部。