[实用新型]一种吊耳总成

说明书

本实用新型提供了一种吊耳总成，属于机械技术领域。它解决了现有吊耳总成的使用寿命降低等问题。本吊耳总成，包括吊耳本体和衬套，吊耳本体上开设有安装孔，衬套插设在安装孔中，吊耳本体的上侧壁上开设有倾斜设置的润滑孔，润滑孔的内端贯穿安装孔的孔壁面，吊耳本体的下侧壁上一体设置有左支脚和右支脚，左支脚上开设有左连接孔，右支脚上开设有右连接孔，衬套的外侧面上开设有呈环形的外油槽，外油槽与润滑孔相连通，衬套的内侧面上开设有呈环形的内油槽，内油槽的轴向宽度大于外油槽的轴向宽度，衬套的上侧壁上贯穿设置有连通内油槽和外油槽的上通孔，衬套的下侧壁上贯穿设置有连通内油槽和外油槽的下通孔。本吊耳总成能够提高使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种吊耳总成。

背景技术

车辆减振技术是车辆稳定性和舒适性的关键技术之一。车辆减振系统中包括板簧减振机构，其中的板簧通过吊耳与车架连接。

中国专利文献资料公开提出了一种板簧后支架与板簧吊耳合件[申请号：CN201420375661.8；公告号：CN 204020458 U，包括固定板和吊耳固定轴，固定板用于与车架连接，吊耳固定轴垂直于固定板，其一端与固定板连接，另一端设置有螺纹并与自锁螺母配合，用于将板簧吊耳安装在吊耳固定轴上。吊耳固定轴外部设置有轴套，轴套侧壁上一体化设置有吊耳支架。轴套的外部设置有润滑孔，润滑孔倾斜设置，轴套与吊耳固定轴之间设置有衬套。

吊耳总成包括吊耳支架、轴套和衬套，润滑时，通过润滑孔向轴套内注入润滑油脂。但是润滑油脂通过润滑孔进入的是轴套与衬套之间，却不能进入到衬套与吊耳固定轴之间，这样会导致衬套与吊耳固定轴之间的润滑效果不佳，使衬套与吊耳固定轴之间的摩擦磨损加快，导致吊耳总成的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种吊耳总成，解决的技术问题是如何提高吊耳总成的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种吊耳总成，包括吊耳本体和衬套，所述吊耳本体上开设有安装孔，所述衬套插设在安装孔中并固定，所述吊耳本体的上侧壁上开设有倾斜设置的润滑孔，所述润滑孔的内端贯穿安装孔的孔壁面，所述吊耳本体的下侧壁上一体设置有左支脚和右支脚，所述左支脚上开设有左连接孔，所述右支脚上开设有右连接孔，其特征在于，所述衬套的外侧面上开设有呈环形的外油槽，所述外油槽与润滑孔相连通，所述衬套的内侧面上开设有呈环形的内油槽，所述内油槽的轴向宽度大于外油槽的轴向宽度，所述衬套的上侧壁上贯穿设置有连通内油槽和外油槽的上通孔，所述衬套的下侧壁上贯穿设置有连通内油槽和外油槽的下通孔。

吊耳固定轴可转动的穿设在衬套中。润滑油脂通过润滑孔注入到安装孔中并进入到衬套的外油槽内，然后通过上通孔和下通孔进入到内油槽中。这样内油槽中的润滑油脂能够直接与吊耳固定轴接触，在吊耳固定轴转动的过程中润滑油脂会不断扩散到衬套和吊耳固定轴之间产生润滑作用，减少衬套与吊耳固定轴之间的摩擦磨损。内油槽呈环形，可以使润滑油脂更均匀地进入到衬套和吊耳固定轴之间，减少偏磨的发生。在衬套上同时设置上通孔和下通孔，不仅使外油槽的上侧与内油槽的上侧连通，而且使外油槽的下侧与内油槽的下侧连通，从而可以使润滑油脂在注入时能够充分地进入到内油槽中，保证内油槽中润滑油脂的润滑效果。内油槽的轴向宽度大于外油槽的轴向宽度，则可以使内油槽中储存更多的润滑油脂，保证衬套与吊耳固定轴之间的润滑效果长期有效。因此，相较于现有的吊耳总成，本吊耳总成能够提高使用寿命。

在上述的吊耳总成中，所述左支脚的左侧面上位于左连接孔的孔沿处设置有凸出的左凸台，所述左支脚的左侧面上位于左凸台的上方具有凸出的左凸棱，所述左凸棱的下端与左凸台相连，所述右支脚的右侧面上位于右连接孔的孔沿处设置有凸出的右凸台，所述右支脚的右侧面上位于右凸台的上方具有凸出的右凸棱，所述右凸棱的下端与右凸台相连。