[实用新型]一种方便排水的市政道路结构

说明书

本申请涉及市政道路建设技术领域，尤其是一种方便排水的市政道路结构。一种方便排水的市政道路结构，包括道路主体，道路主体的两侧预留有排水沟，道路主体包括从下至上铺设的夯实原土层、第一细砂石层、第一大砂石层、混凝土蓄水层、透水混凝土层、沥青表层，混凝土蓄水层包括多个单元蓄水浇铸件，单元蓄水浇铸件内部一体形成有蓄水腔室；相邻单元蓄水浇铸件的蓄水腔室相互连通。本申请中的道路主体的整体渗透能力和蓄水能力较好，可将雨水积水快速导入至路面下方，有效降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。

技术领域

本申请涉及市政道路建设技术领域，尤其是涉及一种方便排水的市政道路结构。

背景技术

市政道路顾名思义是起到对外交通作用的混凝土或沥青道路，作用是供城市内交通运输及行人行驶，便于居民的出行。

参考图1，目前，相关市政道路结构，包括道路主体9和排水沟90，排水沟90分别设置于道路两侧。排水沟90与预埋于道路主体9中的溢流井900相连通。

针对上述方案中的相关市政道路结构，申请人发现相关技术方案存在以下缺陷：南方城市在降雨量较大的季节或者遇到暴雨天气，相关市政道路结构中的溢流井连通的地下管网蓄水能力有限，道路主体的雨水渗透效率也较差，市政路面很容易就出现积水现象，影响行人的出行安全。

实用新型内容

为了解决相关市政道路结构易就出现积水现象，影响行人的出行安全的问题，本申请目的在于提供一种方便排水的市政道路结构。

本申请的申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便排水的市政道路结构，包括道路主体，道路主体的两侧预留有排水沟，道路主体包括从下至上铺设的夯实原土层、第一细砂石层、第一大砂石层、混凝土蓄水层、透水混凝土层、沥青表层，混凝土蓄水层包括多个单元蓄水浇铸件，单元蓄水浇铸件内部一体形成有蓄水腔室；相邻单元蓄水浇铸件的蓄水腔室相互连通。

通过采用上述技术方案，本申请对道路主体进行改进，通过设置的混凝土蓄水层、透水混凝土层结合，提升了道路主体的整体渗透能力和蓄水能力，可将雨水积水快速导入至路面下方，有效降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。

优选的，所述排水沟内预埋有导水件；所述导水件连通有储存件；储存件位于导水件的下方；道路主体两侧设置有绿化带区；储存件位于绿化带区的正下方。

通过采用上述技术方案，导水件起到导流水体和汇集、暂存下渗水体的作用，使得下渗雨水可暂存于导水件中，起到增强排水、蓄水能力，且也便于将暂存水体较为快速导向储存件中；绿化带区可对雨水进行净化，使得经过绿化带区进化的雨水，储存件中的水体，且储存件中水体可进行再利用，提升水资源的利用率。

优选的，所述单元蓄水浇铸件一体形成有多个渗透孔道；渗透孔道的直径为2.0-12mm；相邻渗透孔道之间的间距为20-40mm；单元蓄水浇铸件上表面的开孔率为20-40%；渗透孔道呈竖直且连通于蓄水腔室。

通过采用上述技术方案，路面积水可较为快速的通过渗透孔道汇集至蓄水腔室中，便于排出路面积水，降低路面积水的概率，保证行人出行的安全性。

优选的，所述单元蓄水浇铸件的四个周侧面分别开设有调节孔道；通过调节孔道将相邻的单元蓄水浇铸件的蓄水腔室连通在一起；蓄水腔室的中心位于调节孔道的中轴线上。

通过采用上述技术方案，使得每个单元蓄水浇铸件中的蓄水腔室连通在一起，增强了排涝蓄水能力。

优选的，所述单元蓄水浇铸件一侧面一体形成有连接棱柱；单元蓄水浇铸件的连接棱柱对侧面一体形成有凹槽；连接棱柱可嵌合于凹槽内。

通过采用上述技术方案，便于单元蓄水浇铸件组装形成混凝土蓄水层，且上诉连接结构使得路面整体结构稳定性更好，可提升市政路面结构的使用寿命。