[实用新型]一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置

说明书

本实用新型公开了一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置，包括第一板体，所述第一板体共设置四个，四个所述第一板体的下表面均焊接有第三板体，所述第三板体的上表面开设有第三通孔，所述第三通孔的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的内侧壁焊接有地插杆，所述第三通孔的内侧壁焊接有对称的两个第一固定块，所述第一固定块的下表面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一固定块的一端焊接于第一弹簧的上表面。本实用新型在进行位置固定时，通过采用脚踩下地插杆的方式，从而使地插杆的前端进入泥土中进行位置固定，L形杆体通过第二弹簧的作用力在L形通槽内滑出，从而对地插杆进行位置限位，达到位置固定的目的，调节方式简单，省时省力。

技术领域：

本实用新型涉及电路板的生产技术领域，具体为一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置。

背景技术：

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造,现有的平稳式自动放线装置在操作人员铺设电线时，存在被拖动移动的现象，不便于稳定的放置在地面进行收放绳体，为此，提出一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种电气化电力施工用平稳式自动放线装置，包括杆体、第一板体和第二板体，所述第一板体共设置四个，四个所述第一板体的下表面均焊接有第三板体，所述第三板体的上表面开设有第三通孔，所述第三通孔的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的内侧壁焊接有地插杆，所述第三通孔的内侧壁焊接有对称的两个第一固定块，所述第一固定块的下表面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一固定块的一端焊接于所述滑块的上表面，所述第三板体的上表面焊接有第四板体，所述第四板体的上表面开设有L形通槽，所述L形通槽的内侧壁滑动连接有L形杆体，所述L形杆体的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离L形杆体的一端焊接于所述L形通槽的内侧壁；

所述第二板体的前表面安装有控制器，所述杆体的一端安装有转速传感器，所述转速传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端信号连接。

优选的：所述第一板体的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧底壁焊接有第二固定块，所述凹槽的内侧壁滑动连接于所述第二板体的一侧，所述第二板体的下表面开设有对称的两个第一通孔，所述第一通孔的内侧壁贴合于所述第二固定块的外侧壁。

优选的：所述第三板体的下表面开设有第四通孔，所述第四通孔的内侧壁通过轴承转动连接有铁轨滑轮。

优选的：所述第二板体共设置两个，一个所述第二板体的一侧开设有第五通孔，另外一个所述第二板体一侧开设有滑槽，所述第五通孔的内侧壁与所述滑槽的内侧壁均匀嵌接有钢珠，所述钢珠的外侧壁滑动连接于杆体的外侧壁，所述杆体的外侧壁焊接有放线轮。

优选的：一个所述第二板体的一侧焊接有电机与蓄电池。

优选的：所述电机的输出轴的外侧壁开设有第二通孔，所述第二通孔的内侧壁贴合有第三固定块，所述第三固定块远离所述第二通孔的一侧焊接于杆体的一侧。

优选的：所述蓄电池的电性输出端通过导线与所述控制器与所述转速传感器的电性输入端电性连接，所述控制器的电性输出端通过导线与所述电机的电性输入端电性连接。

本实用新型的优点：本实用新型在进行位置固定时，通过采用脚踩下地插杆的方式，从而使地插杆的前端进入泥土中进行位置固定，L形杆体通过第二弹簧的作用力在L形通槽内滑出，从而对地插杆进行位置限位，达到位置固定的目的，调节方式简单，可以快速对平稳式自动放线装置进行位置固定，省时省力。

附图说明：