[实用新型]车辆称重系统

说明书

本实用新型涉及物流运输技术领域，提出了车辆称重系统，包括均与主控电路连接的称重电路和显示电路，称重电路包括依次连接的桥式电路和放大电路，桥式电路包括电阻RS、电阻R1、电阻R2和电阻R3，电阻RS为应变片，放大电路包括运放U1A、运放U1B和运放U1C，电阻RS和电阻R3的串联点接入运放U1A的同相输入端，运放U1A的输出端通过电阻R5接入反相输入端，电阻R1和电阻R2的串联点接入运放U1B的同相输入端，运放U1A的输出端通过电阻R6接入反相输入端，运放U1A的反相输入端和运放U1B的反相输入端之间连接电位器RP1。通过上述技术方案，解决了现有技术中车辆称重系统计量精确度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体的，涉及车辆称重系统。

背景技术

随着国民经济以及电商的快速发展，物流行业得到了高速发展。传统的人工计量称重操作效率低，不能满足高效的计量要求，因此，市场上出现了各种车辆称重系统，实现车辆的自动称重，但是目前的车辆称重系统，其计量精度还有待提高。

实用新型内容

本实用新型提出车辆称重系统，解决了现有技术中车辆称重系统计量精确度低的问题。

本实用新型的技术方案如下：包括均与主控电路连接的称重电路和显示电路，所述称重电路包括依次连接的桥式电路和放大电路，

所述桥式电路包括电阻RS、电阻R1、电阻R2和电阻R3，所述电阻RS为应变片，

所述放大电路包括运放U1A、运放U1B和运放U1C，所述电阻RS和电阻R3的串联点接入所述运放U1A的同相输入端，所述运放U1A的输出端通过电阻R5接入反相输入端，

所述电阻R1和电阻R2的串联点接入所述运放U1B的同相输入端，所述运放U1A的输出端通过电阻R6接入反相输入端，所述运放U1A的反相输入端和所述运放U1B的反相输入端之间连接电位器RP1，

所述运放U1A的输出端接入运放U1C的同相输入端，所述运放U1B的输出端接入所述运放U1C的反相输入端，所述运放U1C的输出端通过电阻R10接入反相输入端，所述运放U1C的输出端接入所述主控电路的AD通道。

进一步，还包括输出滤波电路，所述输出滤波电路包括电阻R4和电容C2，所述电阻R4的一端与所述运放U1C的输出端连接，所述电阻R4的另一端与电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端接地，所述电阻R4和所述电容C2的串联点与所述主控电路连接。

进一步，所述称重电路还包括调零电路，所述调零电路包括串联的电阻R13、电位器RP2和电阻R14，所述电阻R13的一端与电源12V连接，所述电阻R14的一端接地，所述电位器RP1的滑动端接入所述运放U1C的反相输入端。

进一步，所述电位器RP2的滑动端与所述运放U1C的反相输入端之间还设置有运放U1D，

所述运放U1D的同相输入端与电位器RP2的滑动端连接，所述运放U1D的反相输入端与输出端连接，所述运放U1D的输出端接入所述运放U1C的反相输入端。

进一步，所述显示电路包括信号转换芯片U3和复合晶体管U4，所述信号转换芯片U3的输入端与所述主控电路连接，所述信号转换芯片U3的输出端与数码管的段码控制端连接，所述复合晶体管U4的输入端与所述主控电路连接，所述复合晶体管U4的输出端与数码管的位码控制端连接。

进一步，还包括语音播报电路，所述语音播报电路包括语音芯片U2，所述语音芯片U2的输入端与所述主控电路连接，所述语音芯片U2的输出端与扬声器连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：