[实用新型]一种阻尼调节装置

说明书

本实用新型属于车辆悬架技术领域，公开了一种阻尼调节装置，包括：阀块以及装配在其上的阻尼器、第一单向阀、第二单向阀以及溢流阀；阀块上开设有第一外接油口，第二外接油口、第三外接油口、第一油道、第二油道、第三油道以及第四油道；第一外接油口、阻尼器以及第二外接油口通过第一油道相连；第一外接油口、第一单向阀以及第二外接油口通过第二油道相连，且第一单向阀的进油口连通第一外接油口；第一外接油口、第二单向阀以及第三外接油口通过第三油道相连，且第二单向阀的出油口连通第一外接油口；第二外接油口、溢流阀以及第三外接油口通过第四油道相连。本实用新型提供的阻尼调节装置。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种阻尼调节装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，油气悬架在重型、超重型越野车上应用也愈加广泛，油气悬架良好的缓冲及减振性能需要可调节的阻尼装置实现，为满足工程实际的需要，油气悬架的阻尼调节必须具有功能可靠、可操作性腔的优点，同时由于油气悬架载荷具有多变性，因此控制阻尼阀开启的压力阀应具备快速可调的特点。目前可调阻尼的方式有两种，一种是通过对阻尼的结构形式进行改进，根据减振器内部油液压力的变化对自身阻尼进行调整，虽然阻尼具有良好的自适应调节方式，但是由于内部的压力阀为固定压力(压差)开启式结构，且开启压力不可调，因此阻尼的调整范围比较小，效果比较有限；另一种是通过外在电控的方式，根据车辆的行驶工况通过电驱动的方式对阻尼孔进行开度调节以实现阻尼的调节，虽然阻尼的调节范围较第一种有了较大的改进，但是实现结构比较复杂，并且可靠性较差，系统的自适应调节能力差。

实用新型内容

本实用新型提供一种阻尼调节装置，解决现有技术中阻尼调节装置阻尼的调整操作不便，结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阻尼调节装置，包括：阀块以及装配在其上的阻尼器、第一单向阀、第二单向阀以及溢流阀；

所述阀块上开设有第一外接油口，第二外接油口、第三外接油口、第一油道、第二油道、第三油道以及第四油道；

所述第一外接油口、所述阻尼器以及所述第二外接油口通过所述第一油道相连；

所述第一外接油口、所述第一单向阀以及所述第二外接油口通过所述第二油道相连，且所述第一单向阀的进油口连通所述第一外接油口；

所述第一外接油口、所述第二单向阀以及所述第三外接油口通过所述第三油道相连，且所述第二单向阀的出油口连通所述第一外接油口；

所述第二外接油口、所述溢流阀以及所述第三外接油口通过所述第四油道相连。

进一步地，所述阀块上还设置有测压接头，所述测压接头与所述第一油道连通。

进一步地，所述第三外接油口配置有堵头。

进一步地，所述阻尼器为插装式阻尼器。

进一步地，所述第一单向阀为压缩单向阀。

进一步地，所述第二单向阀为伸张单向阀。

进一步地，所述溢流阀为插装式溢流阀。

进一步地，所述第一单向阀和所述第二单向阀为插装式单向阀。

进一步地，所述第二外接油口布置在所述阀块的第一面上，所述第一单向阀布置在所述阀块的第二平面上，所述第一外接油口以及所述阻尼器布置在所述阀块的第三平面上，所述第三外接油口及所述溢流阀布置在所述阀块的第四平面上，所述第二单向阀布置在所述阀块的第五平面上，所述阀块的第六平面上开设有固定安装孔。

进一步地，所述测压接头布置在所述第三平面上。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：