[实用新型]充液阀、全液压制动系统、液压系统和工程机械有效
申请号: | 202120954465.6 | 申请日: | 2021-05-07 |
公开(公告)号: | CN215486899U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 王宜前;黄锋;高名乾;武宗才;王允;刘庆 | 申请(专利权)人: | 柳州柳工液压件有限公司;广西柳工机械股份有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06;F15B1/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 李群华 |
地址: | 545006 广西壮族自治区柳州*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充液阀 液压 制动 系统 工程机械 | ||
本实用新型涉及充液阀,为解决现有充液阀在开始充液与停止充液两种状态间频繁切换的问题,本实用新型构造一种两级压力控制充液阀和全液压制动系统,其中两级压力控制充液阀具有进油P口、A口、T口、S口、单向阀、两位三通换向阀和控制阀,P口同时与单向阀进油端和两位三通阀进油端连接,两位三通阀第一出油端与S口连接,第二出油端与T口连接;控制阀包括常开单向阀、溢流阀和顶杆构成,常开单向阀开闭与溢流阀开闭反向联动,溢流阀在p2压力下开启常闭单向阀而在p1压力下关闭常开单向阀,可实现p1压力开始充液、p2压力停止充液,实现两级压力控制,避免在开始充液与停止充液两种状态下频繁切换,延长充液阀寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种充液阀,更具体地说,涉及一种充液阀和全液压制动系统、液压系统和工程机械。
背景技术
全液压制动系统常用在工程机械中。出于安全的需要,在全液压制动系统需要配备蓄能器,在蓄能器中需要存储一定量的压力油,以便在机器失去动力后利用蓄能器中的压力油进行一定数量次数的制动。
常规的充液阀由优先阀、单向阀、换向阀和两个液控单向阀组成,这种充液阀应用在全液压制动系统,能够实现为制动系统蓄能器充液的功能,确保制动系统的油源供给。但这种充液阀结构相对复杂,成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有充液阀结构复杂且在充液与停止充液两种状态之间频繁切换的问题,而提供一种充液阀和全液压制动系统,实现两级压力控制,避免充液阀在充液和停止充液两种状态下频繁切换,延长充液阀的使用寿命。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种充液阀,其特征在于其具有进油的P口、用于充液的A口、回油的T口、用于反馈压力的S口,并包括单向阀、两位三通换向阀和控制阀,所述P口同时与所述单向阀的进油端和两位三通阀的进油端连接,所述两位三通阀的第一出油端与S口连接,第二出油端与T口连接;
所述控制阀包括常开单向阀、溢流阀,所述常开单向阀的反向导通进油端同时与单向阀的出油端和A口连接,所述常开单向阀的反向导通出油端同时与所述溢流阀的进油端和两位三通阀的液控端连接,所述常开单向阀的开闭与所述溢流阀的开闭反向联动,所述常开单向阀的阀芯和溢流阀的阀芯之间设置有顶杆,所述顶杆的一端在常开单向阀的反向出油端与所述常开单向阀的阀芯连接,所述顶杆的另一端在所述溢流阀的进油端与所述溢流阀的阀芯连接,所述常开单向阀关闭时反向导通进油端油液在其阀芯上的有效作用面积为s1,所述溢流阀关闭时其进油端油液在阀芯上的有效作用面积为s2,s1>s2;
所述两位三通阀的液控端压力大于液控相对端弹簧弹力时其进油端与进油端与第一出油端连通,反之第一出油端与第二出油端导通。
在本实用新型中,常开单向阀和溢流阀开闭反向联动,即溢流阀关闭时,常开单向阀开启并反向导通;当常开单向阀关闭时,溢流阀打开。
在本实用新型中,充液阀停止充液的压力为溢流阀设定的压力p2,开始充液压力为p1,其中p1*s1略大于p2*s2。由于s1大于s2,所以p1小于p2。压力p1通常根据制动系统制动安全进行设定,压力p2通常根据蓄能器能承受的安全压力进行设定。在制动泵不能提供制动油液的情况下,蓄能器中的压力越高,制动系统能够进行制动的次数越多,车辆相对就越安全。但蓄能器中的压力不能超过其承受的安全压力,否则蓄能器可能发生爆炸。
在本实用新型中,当蓄能器压力达到p1时,溢流阀打开,常开单向阀关闭,两位三通阀的第一出油端与第二出油端导通,S口不具有压力输出,利用S口控制的压力油源不再从P口向充液阀输出压力油。当蓄能器的压力下降至p1时,溢流阀的弹簧通过溢流阀阀芯、顶杆推开常开单向阀的阀芯,使常开单向阀开启,压力油通过常开单向阀、第二阻尼孔作用于两位三通阀的液控端,使两位三通阀的进油端与第一出油端连通,S口输出压力,利用S口控制的压力油源从P口向充液阀输出压力油,进入充液阀中压力油经第一单向阀流向A口,对蓄能器进行充液。
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