[实用新型]船舶尾气脱尘脱硫脱碳综合吸收塔、综合吸收装置及船舶

说明书

本说明书实施例提供一种船舶尾气脱尘脱硫脱碳综合吸收塔、综合吸收装置及船舶，应用船舶技术领域。其中综合吸收塔包括：预洗段、吸收段、第一除雾段、第一集液段和第二集液段，其中预洗段和第一集液段设置于U型结构的同一侧，吸收段、第一除雾段和第二集液段设置于U型结构的同一侧，第一集液段和第二集液段分别设置于U型结构的两侧底部。通过对船舶尾气进行脱硫脱尘脱碳综合吸收处理，脱碳效率可达90％以上，脱硫效率达到98％以上，除尘效率达到80％以上，且综合吸收的设备总重不超过空船重量的2％，可适用于各种吨位的船舶以及适用于各种燃料的船舶，设备构成简单，安装及使用方便，对现有标准化船舶设计影响小。

技术领域

本说明书涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶尾气脱尘脱硫脱碳综合吸收塔、综合吸收装置及船舶。

背景技术

航运业已成为国际货物的重要运输途径，在全球气候变暖的大背景下，针对船舶尾气排放必将面临日益趋紧的监管要求，例如随着行业逐渐适应当前国际海事组织的颁布的2020年限硫令，国际海事组织将计划出台新规则，以降低船舶尾气中的碳排放。因此，对航运业来说，“零碳未来”不仅是一个目标，在落实碳减排时也将对船舶设计、尾气处理技术等方面带来新挑战。

针对工业尾气中的二氧化碳进行捕获处理的技术，通常可分为洗涤、吸收/解析、膜分离、PSA(Pressure Swing Absorb，变压吸附)等多种工艺路线，这些技术也已经广泛应用于工业尾气的CO₂处理，比如针对化工、电力等所燃烧的天然气、燃煤烟气等尾气处理。

但是，成熟应用于陆上工业尾气处理的脱碳设备，不仅体积庞大，结构复杂，能耗高，建设成本高，也无法直接应用到船舶中。

目前，将碳捕捉技术应用于船舶尾气处理，也出现在少量文献中有。

例如，专利文献1公开了一种回收利用船舶柴油机尾气中二氧化碳的方法及装置，采用分离的吸收塔、再生塔、贫富液再热器等进行碳捕捉。

例如，专利文献2公开了一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，采用双回路吸收塔联合脱硫脱碳，并在吸收塔外部设置电解池进行吸收液再生。

例如，专利文献3公开了一种船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳工艺及装置，采用海水改性供给系统、低温脱硝系统、海水氧化系统以及烟气洗涤塔等进行脱硫脱硝除尘减碳。

但是，这些船舶脱碳方案，仍然需要多个设备，构成结构复杂，建设成本也高，而且二氧化碳吸收效率仍有待提高。

另外，鉴于船舶的燃料来源较为繁杂，船舶燃料种类也多种多样，比如重油、低硫油、柴油、LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)、甲醇等，甚至有些船舶中采用双燃料共同燃烧的情况，而且船舶尾气中CO₂的含量通常仅为4～5％，这样尾气中CO₂的分压极低，现有方案对CO₂脱除效率并不明显。

还有，不同码头加注的燃料在成分上存在很大不同，也给脱除船舶尾气中的CO₂带来了较大难度。

因此，亟需一种新的碳捕捉方案来脱除船舶尾气中的CO₂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国公开号CN104314647A

专利文献2：中国公开号CN107349759A

专利文献3：中国公告号CN109316918A

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供了一种船舶尾气脱尘脱硫脱碳综合吸收塔、综合吸收装置及船舶，可适用于对不同燃料(比如重油、低硫油、柴油、LNG、甲醇等燃料)所产生的船舶尾气进行脱硫脱尘脱碳处理。