[实用新型]支护结构有效
申请号: | 202120951609.2 | 申请日: | 2021-05-06 |
公开(公告)号: | CN215211065U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 刘爽;刘德兵;吴红兵;李魏来;段峰;薛晓红;姜子麒;孙静;郝龙飞;苗帅;刘生泉 | 申请(专利权)人: | 中铁二十局集团第六工程有限公司 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D19/18;E02D5/34 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 高川 |
地址: | 710000 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支护 结构 | ||
本实用新型提出一种支护结构,设置于相邻的基坑和桥墩之间,所述支护结构包括加固结构和第一止水帷幕,所述加固结构横隔在基坑和桥墩之间,所述加固结构包括若干旋挖桩,若干所述旋挖桩沿基坑和桥墩之间间隙的长度方向依次间隔设置;所述第一止水帷幕沿基坑的周向环绕设置,所述第一止水帷幕的一侧边横隔在基坑和所述加固结构之间。本申请的技术方案,对桥墩和基坑之间的土层有效加固,避免基坑开挖对桥墩产生影响,保证高速桥的长期稳定性。
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域,特别涉及一种支护结构。
背景技术
随着城市化的发展,临近高速桥的基坑工程越来越多。对于填海造陆地区等施工区域,由于施工地区土质以淤泥质土等软土结构为主,基坑开挖容易导致高速桥的桥墩周边土体发生沉降以及侧向滑坡位移,对桥墩产生应力扰动,导致桥墩容易发生破坏,影响高速桥的长期稳定性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种支护结构,旨在对桥墩和基坑之间的土层有效加固,避免基坑开挖对桥墩产生影响,保证高速桥的长期稳定性。
为实现上述目的,本实用新型提出的一种支护结构,设于基坑和桥墩之间,所述支护结构包括:
加固结构,所述加固结构横隔在基坑和桥墩之间,所述加固结构包括若干旋挖桩,若干所述旋挖桩沿基坑和桥墩之间间隙的长度方向依次间隔设置;和
第一止水帷幕,所述第一止水帷幕沿基坑的周向环绕设置,所述第一止水帷幕的一侧边横隔在基坑和所述加固结构之间。
可选地,所述加固结构设有多层,多层所述加固结构沿桥墩至基坑的方向依次间隔设置。
可选地,相邻两层所述加固结构的所述旋挖桩交错设置。
可选地,所述旋挖桩为圆柱桩,定义所述旋挖桩的桩径为D,且满足500mm≤D≤700mm。
可选地,定义相邻的两个所述旋挖桩之间的中心距为L,且满足1100mm≤L≤1300mm。
可选地,定义所述旋挖桩的高度为H,所述基坑的深度为h,且满足H-h≥2m。
可选地,所述第一止水帷幕包括多个素桩和多个荤桩,多个所述素桩和多个所述荤桩沿基坑的周向交错排布,且相邻的所述素桩和所述荤桩相互咬合。
可选地,所述支护结构还包括第二止水帷幕,所述第二止水帷幕沿基坑的周向环绕设置,所述第二止水帷幕的一侧边横隔在桥墩和所述加固结构之间。
可选地,所述支护结构还包括围护结构,所述围护结构设于所述第一止水帷幕的内侧,并环绕基坑设置,所述围护结构包括:
桩墙,所述桩墙沿基坑的周向环绕设置,所述桩墙设有两层,两所述桩墙相互套合且间隔设置;和
横向支撑结构,所述横向支撑结构设于两所述桩墙之间,且分别与两所述桩墙连接。
可选地,所述桩墙包括若干支护桩,若干所述支护桩沿基坑的周向依次排布,且相邻的两所述支护桩之间相互咬合,所述横向支撑结构与相邻两所述支护桩的咬合位置连接;
且/或,所述横向支撑结构包括若干横梁,若干所述横梁沿基坑的周向依次排布,所述横梁沿两所述桩墙的排布方向延伸设置,每一所述横梁的两端分别与两所述桩墙连接。
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