[实用新型]一种分布储压式全氟己酮火灾抑制系统有效
申请号: | 202120946776.8 | 申请日: | 2021-05-06 |
公开(公告)号: | CN215691194U | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 朱瑞士;王洋;曹鲁珍;陈锋超;时晓彤 | 申请(专利权)人: | 烟台创为新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | A62C3/07 | 分类号: | A62C3/07;A62C3/16;A62C31/02;A62C37/36 |
代理公司: | 烟台炳诚专利代理事务所(普通合伙) 37258 | 代理人: | 任连明 |
地址: | 264006 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分布 储压式全氟 己酮 火灾 抑制 系统 | ||
本实用新型涉及一种分布储压式全氟己酮火灾抑制系统,属于分布储压式全氟己酮火灾抑制技术领域,包括数据集中器和若干个并联的电池箱,电池箱内部设有与数据集中器电连接的探测控制器,外部设有火灾抑制装置,火灾抑制装置包括储液罐,储液罐上设有分别与探测控制器电连接的驱动控制器和压力控制器,所述储液罐内部设有灭火药剂和虹吸管,虹吸管吸液端上设有重力球,火灾抑制装分布式的安装结构结合全氟己酮药剂保证了灭火效果的安全可靠,节省了安装空间,又解决了多个电池箱前后发生热失控时间过长,灭火药剂量不足的问题;通过虹吸管结合重力球有效解决了车辆侧翻时无法喷射的问题,避免了火灾危害,同时保证了人身财产安全。
技术领域
本实用新型涉及一种分布储压式全氟己酮火灾抑制系统,属于分布储压式全氟己酮火灾抑制技术领域。
背景技术
基于新能源汽车的发展状况及国家政策导向,电动汽车锂离子动力电池风险控制已经成为公众安全及终端消费者的重点关注问题。所以延长热失控时的热扩散,保护乘客的人身财产安全是我们火灾抑制装置存在的重要意义。现有的分布式火灾抑制装置多采用七氟丙烷、六氟丙烷等气体灭火剂,会造成对臭氧层的破坏,从环保的角度分析将来会被严格的限制使用。
市面上存在较多的为集中式火灾抑制装置及少量非储压(机械活塞式和气动活塞式)火灾抑制装置。集中式火灾抑制装置体积较大,对主机厂的空间预留有很大要求,所以集中式不适用于少电池箱和空间有限的商用车;非储压式储液罐采用气动、机械活塞式结构,其部件较多易发生药剂泄露,且产品的密封性较差;当多个电池箱前后相继发生热失控时间过长的情况,集中式火灾抑制装置存在药剂量不足的情况,无法有效控制火灾的发生。特此,研发一款体积更小、价格更低、安装更便捷、灭火更加高效环保的分布储压式全氟己酮火灾抑制系统是十分迫切。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足,提供一种分布储压式全氟己酮火灾抑制系统。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种分布储压式全氟己酮火灾抑制系统,包括数据集中器和若干个并联的电池箱,电池箱内部设有与数据集中器电连接的探测控制器,外部设有火灾抑制装置,火灾抑制装置包括储液罐,储液罐上设有分别与探测控制器电连接的驱动控制器和压力控制器,所述数据集中器与电源并联连接,所述储液罐外部设有出液口和充气阀,内部设有灭火药剂和虹吸管,虹吸管吸液端上设有重力球,所述出液口上设有管路,管路一端与出液口连接,另一端位于电池箱内部。
进一步,所述灭火药剂为全氟己酮灭火药剂。
进一步,所述数据集中器上设有电连接的手动开关,电池箱内的管路端上设有灭火喷头。
进一步,所述数据集中器通过整车CAN网络与探测控制器电连接,探测控制器一端与数据集中器连接,另一端分别与驱动控制器和压力控制器连接。
进一步,所述数据集中器上设有电连接的报警显示器,报警显示器安装在智能仪表上。
进一步,所述数据集中器通过防水外壳安装在电器舱内。
进一步,所述数据集中器安装在电器舱内,数据集中器上设有电连接的备用电源。
进一步,所述数据集中器上设有电连接的报警开关和声光报警器,报警开关和声光报警器安装在汽车仪表盘周边。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、火灾抑制装置分布式安装在电池箱外部,火灾抑制装置的体积变小,安装灵活多变,客户无需过多考虑空间预留问题,尤其是针对电池箱数量少,空间有限的商用车,为整车节省了很大的空间。
2、火灾抑制装置使用药剂在常温下是一种清澈、无色、无味的液体,不属于危险物品,可以在常压状态下安全地使用普通容器在较宽的温度范围内储存和运输。具有高效,环保,无毒,安全系数高、不导电、无残留等特点,属于绿色环保灭火剂。
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