[实用新型]竖直安装式膨胀水箱

说明书

本实用新型公开一种竖直安装式膨胀水箱，包括前后安装固定的前壳体和后壳体，前壳体和后壳体围合形成空腔。前壳体和后壳体的内部均设有多个连接筋板，前壳体内部的连接筋板与后壳体内部的连接筋板前后一一对应，多个连接筋板将膨胀水箱的内部分成多个小空腔。连接筋板上设有通孔，使得各个小空腔相通，使冷却液在小空腔之间流动。后壳体的外壁上设有向内凹陷的安装凹槽，安装凹槽水平设置且与驾驶室前下方的横梁相适应，后壳体的两侧边缘处设有第一安装孔。该膨胀水箱竖直安装于中卡驾驶室的前下方，能够有效实现水气分离，大大提高膨胀水箱的除气功能。另外还能自动调节膨胀水箱内部的压力，便于安装，节约安装空间。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，涉及一种竖直安装式膨胀水箱。

背景技术

膨胀水箱作为车辆冷却系统的重要组成部分，具有储备冷却液、提供膨胀空间、除气、提高水泵进水口处的压力、避免内部零部件腐蚀氧化、方便加注冷却液等功能。

传统的膨胀水箱采用吹塑或者注塑工艺加工，存在壁厚不均匀、容易开裂、使用过程中防冻液渗漏等问题，且主要作为冷却液的储备容器，没有完全发挥膨胀水箱的除气功能。

另外，驾驶室前方空间有限，对比后背式产品，车内各部件及线路布置复杂，膨胀水箱设计边界受限。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种竖直安装式膨胀水箱，竖直安装于中卡驾驶室的前下方，能够有效实现水气分离，大大提高膨胀水箱的除气功能。另外还能自动调节膨胀水箱内部的压力，便于安装，节约安装空间。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种竖直安装式膨胀水箱，包括前后安装固定的前壳体和后壳体，前壳体和后壳体围合形成空腔，空腔用于储备冷却液。前壳体和后壳体的内部均设有多个连接筋板，前壳体内部的连接筋板与后壳体内部的连接筋板前后一一对应，多个连接筋板将膨胀水箱的内部分成多个小空腔，连接筋板用于对冷却液进行水气分离。连接筋板上设有通孔，使得各个小空腔相通，使冷却液在小空腔之间流动。后壳体的外壁上设有向内凹陷的安装凹槽，安装凹槽水平设置且与驾驶室前下方的横梁相适应，后壳体的两侧边缘处设有第一安装孔。安装凹槽用于避开驾驶室前下方的横梁，节约安装空间，第一安装孔用于将膨胀水箱竖直安装于驾驶室前下方。

优选地，前壳体的上部分设有斜面，斜面上设有加注口，加注口上安装有压力盖。

优选地，压力盖上设有通气孔，压力盖通过螺纹安装于加注口上。

优选地，压力盖的内部设有泄压阀、真空阀及弹簧，三者集成在一起用于控制膨胀水箱内部的压力。

优选地，前壳体的上部设有第二安装孔，后壳体的上部设有第三安装孔，第二安装孔和第三安装孔位置相对应。两个第一安装孔和第二安装孔的连线成三角形分布，共同将膨胀水箱竖直安装于驾驶室的前下方。

优选地，第二安装孔为圆形孔，第三安装孔为横向长条孔。

优选地，后壳体的底部一侧设有补水口，补水口向下倾斜45度设置。

优选地，后壳体的侧壁上部设有与外部除气管路相连的进气口。

优选地，前壳体的侧壁上设有线束固定架和管路固定架，前壳体的前壁上设有最高液位线和最低液位线。线束固定架用于固定各线束，管路固定架用于固定各管路，使膨胀水箱周围的线路布置更加整齐。最高液位线和最低液位线便于观察箱体内部液面情况。

优选地，前壳体与后壳体采用聚丙烯塑料材质，通过热板焊接的方式连接。该材质和加工方式能够提高膨胀水箱的强度和耐热性，产品表面平整、壁厚均匀。