[实用新型]轮式拖拉机变速箱联锁机构

说明书

本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆、联锁轴以及安装在变速箱内的拨叉轴，离合器操纵踏杆通过拉杆与联锁臂连接，联锁轴密封安装在箱盖的锁轴孔内不能轴向移动，拨叉轴包括平行并支承在箱壁上的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴，箱壁和箱盖上设有三个对应的定位孔，具有轴肩的联锁销分别安装在各自定位孔内，联锁销下部的钢球分别顶在各拨叉轴上，套装在联锁销上的定位弹簧顶在箱盖的挡肩上，所述联锁轴的圆弧面同时压接在三个联锁销的顶面，锁止各拨叉轴；联锁轴上的长平槽与三个联锁销的顶面平行，解除各拨叉轴的止锁。本实用新型具有结构简单、合理，加工安装方便，通用性好，换挡操纵力小的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，属于轮式拖拉机变速箱技术领域。

背景技术

轮式拖拉机主要用于田间重负荷作业，受限于齿轮、轴以及箱体的加工精度，变速箱齿轮受力复杂，轴向力不可避免，拖拉机在重负荷工作时脱挡的情况时常发生，严重影响作业效率以及齿轮使用寿命。与此同时，滑动齿轮换挡的变速箱操纵力普遍较大，但因为要考虑重负荷作业时拨叉轴的锁止，故其上定位弹簧的弹簧力不能减小，相应的操纵力也无法减小。为此，一些联锁机构在联锁轴上设径向锁槽，而径向锁槽与箱体上的锁孔以及支座上锁孔对应，通过联锁轴、联锁销的联动关系，来解决脱档问题。但针对多档位变速箱时，需要在联锁轴上加工出多个径向锁槽，加工安装精度要求高，在针对不同机型时，联锁机构没有通用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、合理，加工安装方便，通用性好，换挡操纵力小的轮式拖拉机变速箱联锁机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机变速箱联锁机构，包括离合器操纵踏杆、联锁轴以及安装在变速箱内的拨叉轴，所述离合器操纵踏杆通过拉杆与联锁臂连接，用于带动联锁臂上的联锁轴转动，其特征在于：所述的联锁轴密封安装在箱盖的锁轴孔内不能轴向移动，所述的联锁轴上具有长平槽；所述的拨叉轴包括平行并支承在箱壁上的第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴，且第一拨叉轴、第二拨叉轴及第三拨叉轴分别与各自对应的拨叉和拨头连接；所述箱壁和箱盖上设有三个对应的定位孔，具有轴肩的联锁销分别安装在各自定位孔内，联锁销下部的钢球分别顶在第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴上，套装在联锁销上的定位弹簧顶在箱盖的挡肩上，所述联锁轴的圆弧面同时压接在三个联锁销的顶面，锁止第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴；所述联锁轴上的长平槽与三个联锁销顶面的平行，解除第一拨叉轴、第二拨叉轴和第三拨叉轴的止锁。

本实用新型在第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴上方均设有联锁销、定位弹簧和钢球，联锁轴上设有长平槽，通过离合器操纵踏杆带动拉杆使联锁轴转动一定角度后，将联锁轴上的长平槽与联锁销的顶面平行，由于联锁销能压缩定位弹簧上移，此时第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴轴向移动，进而能进行挂挡或者摘挡操作。而联锁轴上的长平槽并没有正对联锁销，即联锁轴的圆弧面压接在联锁销上，联锁销无法上移动作，第一拨叉轴、第二拨叉轴以及第三拨叉轴均无法实现轴向移动，此时挂挡或摘挡操作无法实现，有效避免了拖拉机在重负荷作业过程中脱挡的现象。本实用新型联锁轴密封安装在箱盖上，且联锁轴采用长平槽结构，加工安装方便，能适用不同机型，具有较好的通用性。本实用新型采用离合器操纵踏杆、联锁轴、联锁销实现变速箱挡位的联锁，结构简单、合理，联锁销满足各挡拨叉轴的锁止需求，定位弹簧的弹簧力在设计时可以大大减小，所需的操纵力也相应的大幅度减小，提高操纵舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型轮式拖拉机变速箱联锁机构的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是图2锁止时B-B剖面的结构示意图。

图5是图2解除锁止时B-B剖面的结构示意图。