[实用新型]固定组件及摩托车行李箱的挂载结构

说明书

本实用新型涉及一种固定组件及摩托车行李箱的挂载结构，包括：固定套，其开设有安装腔；固定件，其一端可活动地伸入到所述安装腔内，且裸露在所述安装腔内；活动套，其设置在所述安装腔内和/或所述固定套下端的外壁上，且位于所述固定件的周侧；以及，弹性环，其设置在所述活动套的下方。本实用新型通过活动套和弹性环的设置，使得固定件在固定套内具有一定的浮动空间，适用于对厚度不同的安装部件进行锁紧，降低了对安装部件的厚度公差精度要求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车行李箱技术领域，尤其涉及一种固定组件及摩托车行李箱的挂载结构。

背景技术

多数摩托车爱好者喜欢摩托车旅行，方便实用的摩托车行李箱受到广大摩托车驾驶员青睐，其中，摩托车行李箱包括尾箱和边箱等，用以提供储物空间，便于存放物品，传统的摩托车行李箱通常采用固定结构将其固定在摩托车上，安装和拆卸都非常麻烦，为了便于装拆、省时省力，摩托车行李箱的快速拆装的挂载结构应运而生。

但是目前市场上对摩托车行李箱的挂载结构一般包括用于固定在车身行李箱支架上的底板以及用于固定在行李箱上的固定板，通过固定组件将底板可固定连接在车身行李支架上，使得固定组件与底板形成有安装间隙，然后再将固定板插入到安装间隙处，实现对固定在固定板上的行李箱进行快速的拆卸，但是现有技术中的对固定组件的公差精度要求高，负公差的间隙或间隙过小会导致不能插入或插入不顺畅从而影响行李箱的顺畅挂载，间隙过大会导致固定板与底板间相互撞击产生噪声音，并且长时间的撞击会产生磨损导致挂载部件松动。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种固定组件及摩托车行李箱的挂载结构。

第一方面，本申请提供了一种固定组件，包括：

固定套，其开设有安装腔；

固定件，其一端可活动地伸入到所述安装腔内，且裸露在所述安装腔外；

活动套，其设置在所述安装腔内和/或所述固定套下端的外壁上，且位于所述固定件的周侧；以及，

弹性环，其设置在所述活动套的下方。

优选地，所述固定套为T型固定套。

优选地，所述活动套设置在所述安装腔内。

优选地，所述固定套包括大套体和小套体，所述大套体和所述小套体相互连通形成所述安装腔，且所述小套体的一端伸入所述大套体内形成有用于承接所述弹性环的圆形台阶。

优选地，所述活动套设置在所述固定套下端的外壁上。

优选地，所述固定套包括一体成型的大套体和小套体，所述大套体和所述小套体相互连通形成所述安装腔，所述小套体下端的外壁上开设有与所述活动套相配合的凹槽。

优选地，所述活动套上开设有环形槽，所述弹性环安装在所述环形槽内，且所述弹性环的直径大于所述环形槽的深度。

第二方面，本申请提供了一种摩托车行李箱的挂载结构，包括：底板、固定板以及第一方面所述的固定组件，所述底板上设有若干安装孔，所述固定组件安装在所述安装孔内，且所述固定组件与所述底板的表面形成有用于卡紧所述固定板的间隙，所述固定板上设有用于滑向所述固定组件进行卡紧的卡口。

优选地，所述底板上开设有用于固定安装在车身行李箱支架上的第一螺纹孔。

优选地，所述固定板上开设有用于固定行李箱的第二螺纹孔。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

(1)该固定组件通过在安装腔内设置活动套，加上在活动套的下方设置的弹性环，使得固定件在固定套内具有一定的浮动空间，适用于对厚度不同的安装部件进行锁紧，降低了对安装部件的厚度公差精度要求；