[实用新型]管路组件多级堵头及管路组件压力测试装置有效
申请号: | 202120941469.0 | 申请日: | 2021-04-30 |
公开(公告)号: | CN215862309U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 孟祥海;王光强;王倩 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F16L55/11 | 分类号: | F16L55/11 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 丁晓峰 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管路 组件 多级 压力 测试 装置 | ||
本实用新型涉及管路组件多级堵头及管路组件压力测试装置。管路组件多级堵头包括位于其内腔上的N个锥形密封面和N个内螺纹结构,其中,N大于或等于2,N个锥形密封面与N个内螺纹结构一一间隔排列,所述管路组件多级堵头包括开口侧和与所述开口侧相对的封闭侧,第N‑1个锥形密封面相对于第N个锥形密封面靠近管路组件多级堵头的开口侧,第N‑1个内螺纹结构相对于第N个内螺纹结构靠近管路组件多级堵头的开口侧,第N个内螺纹结构相对于第N个锥形密封面靠近管路组件多级堵头的开口侧。本实用新型能起到以下有益技术效果:减少堵头工装数量,减少测试和保管的所需时间。
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域,尤其涉及航空发动机管路组件多级堵头及管路组件压力测试装置。
背景技术
航空发动机外部系统有大量的管路组件,用于传输各附件需要的燃滑油等流体介质,用于润滑、冷却、作动、燃烧等,是保障发动机稳定工作的重要因素。由于发动机的运行,管路组件的工况非常恶劣,存在高温、高振动、内部高压介质,因此对管路组件的可靠性,尤其是接头的密封提出了很高的要求,管路组件在加工后必须经过压力测试合格才允许交付。管路组件压力测试时需要用堵头工装将其密封,由于管路组件的规格很多,必须针对每种规格准备相应的堵头工装,给现场的测试和保管工作带来不便。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于,提供一种管路组件多级堵头及管路组件压力测试装置,其能解决现有技术所存在的问题,减少堵头工装数量,减少测试和保管的所需时间。
本实用新型的以上目的通过一种管路组件多级堵头来实现,所述管路组件多级堵头包括位于其内腔上的N个锥形密封面和N个内螺纹结构,其中,N大于或等于2,所述N个锥形密封面与所述N个内螺纹结构一一间隔排列,所述管路组件多级堵头包括开口侧和与所述开口侧相对的封闭侧,第N-1个锥形密封面相对于第N个锥形密封面靠近所述管路组件多级堵头的开口侧,第N-1个内螺纹结构相对于第N个内螺纹结构靠近所述管路组件多级堵头的开口侧,第N个内螺纹结构相对于第N个锥形密封面靠近所述管路组件多级堵头的开口侧。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:减少堵头工装数量,减少测试和保管的所需时间。
较佳的是,第N-1个内螺纹结构的内径比第N个内螺纹结构的内径大。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:由于N个锥形密封面与N个内螺纹结构一一间隔排列,因此不同的内螺纹结构内径导致了不同尺寸的锥形密封面,从而可以匹配不同规格的管路接头。
较佳的是,N为3或4。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:综合考虑结构尺寸及加工成本,N为3或4时的管路组件多级堵头能在合适的结构尺寸及加工成本下匹配合适种类规格的管路接头。
较佳的是,所述管路组件多级堵头的外周横截面为六边形。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:能在管路接头和管路组件多级堵头相互连接磅紧时提供力矩施加面。
较佳的是,所述管路组件多级堵头包括位于其外周面上的保险丝孔。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:根据需要,能使用保险丝穿过管路组件多级堵头上的保险丝孔和管路接头上的相应保险丝孔,将管路接头和管路组件多级堵头更牢固地连接在一起。
较佳的是,每个锥形密封面与所述管路组件多级堵头的纵向中心线之间的夹角范围为25度-50度。
根据上述技术方案,本实用新型的管路组件多级堵头能起到以下有益技术效果:通过合适的锥形密封面与管路组件多级堵头的纵向中心线之间的夹角范围,能更有效地密封配合相应的管路接头。
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