[实用新型]一种汽车故障排除用电池散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车故障排除用电池散热装置，包括底座，所述底座表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱上表面设置有限位机构，所述限位机构包括连接杆、限位块、固定块、限位杆、操作杆和套环，所述底座上表面设置有散热机构，所述散热机构包括鼓风机、第一散热架和第二散热架，所述底座上表面设置有移动机构，所述移动机构包括滑轨、滑块和卡块，所述滑轨上设置有固定机构，所述固定机构包括防护壳、摇杆、双头螺杆、螺纹套和夹板；再将第一散热架向着第二散热架移动，当第一散热架和第二散热架接触后，然后转动摇杆带动双头螺杆转动，以此带动一组螺纹套相对移动，从而使一组夹板夹住滑轨，停止转动摇杆，以此对第一散热架进行固定。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体为一种汽车故障排除用电池散热装置。

背景技术

汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。汽车有故障就有表现，常见的故障表现为:工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障，需要将零件取出进行检测，现有的汽车故障排除设备在检查时，经常高负荷运转，需要进行散热，但是现有的散热太过简单，为此我们提出一种汽车故障排除用电池散热装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车故障排除用电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车故障排除用电池散热装置，包括底座，所述底座表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱上表面设置有限位机构，所述限位机构包括连接杆、限位块、固定块、限位杆、操作杆和套环，所述底座上表面设置有散热机构，所述散热机构包括鼓风机、第一散热架和第二散热架，所述底座上表面设置有移动机构，所述移动机构包括滑轨、滑块和卡块，所述滑轨上设置有固定机构，所述固定机构包括防护壳、摇杆、双头螺杆、螺纹套和夹板。

优选的，所述固定块固定安装在支撑柱的表面，所述限位杆活动插设在固定块内，所述操作杆固定安装在限位杆上。

优选的，所述支撑柱上开设有卡槽，所述套环活动配合在卡槽，所述连接杆和套环固定连接，所述限位块固定安装在连接杆的侧面，且限位块上开设有插孔。

优选的，所述第一散热架和底座上表面接触连接，所述第二散热架固定安装在底座的上表面，所述第一散热架和第二散热架上开设有多个散热孔，所述鼓风机固定安装在连接杆的一端。

优选的，所述滑轨固定安装在底座的上表面，所述滑块固定安装在第一散热架的侧面，一组所述卡块固定安装在滑块的下表面。

优选的，所述滑轨上端两侧开设有导向槽，一组所述卡块活动配合在一组导向槽内部。

优选的，所述防护壳和滑块固定连接，所述双头螺杆活动插设在防护壳内部，所述摇杆安装在双头螺杆的一端，一组所述螺纹套套接在双头螺杆表面。

优选的，一组所述夹板固定安装在一组螺纹套的下端，所述防护壳下端开设有滑槽，所述夹板活动贯穿滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、向外侧移动第一散热架，滑块沿着滑轨移动，使其与第二散热架分离，然后将电池放入第二散热架内部，再将第一散热架向着第二散热架移动，当第一散热架和第二散热架接触后，然后转动摇杆带动双头螺杆转动，以此带动一组螺纹套相对移动，从而使一组夹板夹住滑轨，停止转动摇杆，以此对第一散热架进行固定；

2、将限位杆向上提起，将连接杆向限位杆方向移动，直到插孔位于限位杆的下方，然后将限位杆插入到插孔内部，对连接杆进行固定，防止连接杆和鼓风机发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱结构示意图；