[实用新型]三向翻转式自卸车用车箱转座结构

说明书

本实用新型公开了一种三向翻转式自卸车用车箱转座结构，包括与车箱底框实现可拆卸连接的转座固定板，转座固定板上固定安装有转座套管，贯穿转座套管相对设有销孔，至少一个销孔的外侧对应安装有防止销轴转动的销轴锁止装置，两销孔之间的转座套管上设有U型开口，转座套管内套装有球头装配装置；在进行自卸举升时，利用球头装配装置与车架上的固定座形成球面接触，增大了转座结构的受力面积，消除了目前使用的转座结构因受力面积小而磨损严重形成的断裂问题，车箱底框与转座固定板为可拆卸式结构，便于磨损后转座结构的维修与更换，通过球头装配装置还能实现与转座套管的端头周圈满焊，有助于提高两者的焊接强度。

技术领域

本实用新型涉及自卸车用零部件技术领域，尤其涉及一种三向翻转式自卸车用车箱转座结构。

背景技术

现有技术中自卸车的车箱底框与车架连接时，如图7和图8所示，转座结构多为板类焊合结构，即包括两个平行设置的转座支撑板20，两转座支撑板20上分别设有配合容纳销轴的U型开口21，两转座支撑板20之间相对连接有两个平行设置的加强板22，贯穿两加强板22分别设有销轴限位孔23。在使用时，转座支撑板20与加强板22焊合成一体后，与车箱底框焊接固定在一起，当再与车架连接时多为销轴配合式连接结构。图9所示，举升时，转座支撑板20绕销轴旋转，转座支撑板20的U型开口21处与销轴直接接触，且接触面积小，易造成车箱转座或车架的磨损、断裂，且车箱转座与底框分别为焊合结构，不便于后期使用过程中的更换与维修。另外，目前普遍使用的转座结构只能实现车箱的向左或向右两侧式翻转，不能进行左、右、后三个方向的自由选择翻转，因此当自卸车停止的位置空间有限时，其翻转受限，造成车箱无法左右翻转，即失去自卸功能。

由此可见，目前的自卸车不能根据场地进行自由地选择翻转方向，使用灵活性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种翻转方向增加，受卸载空间影响小，使用更灵活的三向翻转式自卸车用车箱转座结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：三向翻转式自卸车用车箱转座结构，连接于自卸车的车箱底框与车架之间，包括与所述车箱底框实现可拆卸连接的转座固定板，所述转座固定板上固定安装有转座套管，贯穿所述转座套管相对设有销孔，至少一个所述销孔的外侧对应安装有防止销轴转动的销轴锁止装置，两所述销孔之间的所述转座套管上设有U型开口，所述转座套管内套装有球头装配装置，所述球头装配装置与所述转座固定板固定连接。

作为优选的技术方案，所述球头装配装置包括设有球头装配腔的球头座，所述球头座上对应所述U型开口设有球头转动适配口，所述球头转动适配口与所述球头装配腔连通设置，所述球头座连接所述转座固定板的一端环设有满焊环台。

作为优选的技术方案，所述满焊环台的表面为弧面结构。

作为优选的技术方案，所述球头座的端口与所述球头转动适配口的内侧壁分别设有防摩擦斜面，所述防摩擦斜面向所述球头座内侧渐低平滑过渡。

作为优选的技术方案，所述球头座上与所述球头转动适配口相对设有减少摩擦的防摩擦开口。

作为优选的技术方案，所述销轴锁止装置包括固定焊合于所述转座套管外壁上的锁止折板，所述锁止折板设置为U型结构，所述锁止折板罩扣于所述销孔的外侧，贯穿所述锁止折板设有与所述销轴端部配合的锁止孔。

作为优选的技术方案，贯穿所述转座固定板布置有安装螺孔，与所述安装螺孔对应设有安装螺栓，所述安装螺栓贯穿所述车箱底框与所述安装螺孔配合。

作为对上述技术方案的改进，所述转座固定板与所述车箱底框之间夹装有支撑折板，所述支撑折板设置为U型结构，所述支撑折板与所述车箱底框焊接设置。