[实用新型]一种汽车线束接头保护装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束接头保护装置，包括壳体，壳体的内壁开设有杆槽，杆槽的内部设置有调节杆，调节杆的一端设置有轴承座，轴承座的一端设置有固定夹板，壳体的内表壁设置有弹性柱，弹性柱的外表壁套设有弹簧，且弹性柱的一端设置有固定板，固定夹板的内表壁设置有阻燃垫，阻燃垫的内壁开设有对接槽，对接槽的内部设置有对接块，阻燃垫靠近固定夹板的一侧设置有安装块；该一种汽车线束接头保护装置通过设置弹性柱、弹簧和固定板，可以达到有效的对壳体两端线束起到固定的作用，解决了壳体两端线束呈活动状态致使不慎拉扯而导致接头松动线束出现短路的现象，进而有效的减少了对线束的检修次数。

技术领域

本实用新型涉及线束接头保护技术领域，具体为一种汽车线束接头保护装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，在不同线束两端连接后，需利用保护装置对接头进行防护，防止了线束接头长时间暴露易导致造成线束短路的现象，同时，也便于对线束进行固定，现有的一种汽车线束接头保护装置。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的保护装置未设置固定结构，不能对壳体两端线束起到固定的作用，壳体两端线束呈活动状态致使不慎拉扯易导致接头松动线束出现短路的现象，进而增加了对线束的检修次数；

2、现有的保护结构未设置可拆卸的阻燃结构，在线束发生短路时不能迅速包裹在线束的表面，易出现明火的现象，降低了安全性和保护装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车线束接头保护装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束接头保护装置，包括壳体，所述壳体的内壁开设有杆槽，所述杆槽的内部设置有调节杆，所述调节杆的一端设置有轴承座，所述轴承座的一端设置有固定夹板，所述壳体的内表壁设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有弹簧，且弹性柱的一端设置有固定板，所述固定夹板的内表壁设置有阻燃垫，所述阻燃垫的内壁开设有对接槽，所述对接槽的内部设置有对接块，所述阻燃垫靠近固定夹板的一侧设置有安装块，所述安装块的外部且位于固定夹板的内壁开设有安装槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述壳体的前表壁设置有前盖板，所述前盖板的内侧壁设置有卡块，所述卡块的外部其位于壳体的内壁开设有卡槽，所述卡槽和卡块的形状为矩形，且卡槽和卡块的数量分别为若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述壳体的背面设置有安装座，所述安装座与壳体呈固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述前盖板的外表壁设置有紧固螺丝，所述紧固螺丝的形状为圆形，且紧固螺丝的数量为四组，所述紧固螺丝设置在前盖板的拐角处。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性柱的形状为圆柱结构，且弹性柱的数量为若干组，所述弹簧的数量与弹性柱的数量相同，所述弹簧和弹性柱对称固定设置在固定板的一侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装块的形状为T字形，且安装块的数量为若干组，所述安装槽的数量与安装块的数量相同，所述阻燃垫的形状与固定夹板的形状相同，且阻燃垫与固定夹板呈卡接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述杆槽、调节杆和轴承座的形状为圆柱结构，所述杆槽的尺寸与调节杆的尺寸相匹配，所述调节杆的另一端设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束接头保护装置，具备以下有益效果：