[实用新型]一种后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘

说明书

一种后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘，包括隔盘本体，隔盘本体上设有适用不同尺寸的主动锥齿轮放置区，主动锥齿轮放置区之间有连接部，隔盘本体还设置腿部支撑和中间支撑，腿部支撑及中间支撑均是沿垂直于隔盘本体的方向双向延伸，所述双向延伸的腿部支撑一端截面形状为圆环形，另一端截面尺寸与圆环形相配合，且同向相邻的腿部支撑的截面形状不同；双向延伸的中间支撑一端截面形状为圆环形，另一端截面尺寸与圆环形相配合。本实用新型的后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘正反两面都可使用，利用反向热处理变形一定程度上抵消上次的热处理变形，提高主齿隔盘的使用寿命，降低生产成本，兼容多种产品，提高主齿隔盘的利用率，有效减低成本。

技术领域

本实用新型属于客车、卡车、SUV、MPV汽车后桥零部件热处理生产工艺领域，具体涉及一种可翻转使用的后桥螺伞主动螺旋锥齿轮隔盘。

背景技术

目前，热处理连续炉系统在螺伞锥齿轮的热处理领域得到了广泛的应用，极大地提高了螺伞锥齿轮的热处理质量和效率，但是与之配套的用于放置主动锥齿轮的隔盘寿命低的问题却迟迟无法得到解决。这是因为主动锥齿轮隔盘会随着主动锥齿轮在热处理炉中进行淬火，淬火时隔盘会产生较大的热应力和组织应力，进而使得其发生变形，若不采取措施，该变形会不断地积累，最终影响隔盘的继续使用。用于放置被动锥齿轮的隔盘则无需担心，因为对被动锥齿轮而言，其经常采用压淬的形式，被动锥齿轮的隔盘并不随其淬火而是在空气中冷却，过程相当于正火，产生的热应力及组织应力不会导致被动锥齿轮隔盘产生较明显的变形。

现行的针对主动锥齿轮隔盘一直随主动锥齿轮热处理后变形大的补救措施有两种：第一种，在一批隔盘寿命将尽之时，对其进行更换；第二种，通过选用受热应力影响较小的特殊材料制成的隔盘提升其使用寿命。上述两种措施都存在不足之处：第一种，定期批量更换隔盘，成本较高，且更换的周期不容易把握确定；第二种，使用特殊材料制成的的隔盘，同样存在成本高的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种正反两面都可使用，每次的热处理变形都会在一定程度上被下次的反向热处理变形相抵消，极大地提高隔盘的使用寿命，而且不会增加人力成本的后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘。

本实用新型采用的技术方案：一种后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘，包括隔盘本体，隔盘本体上设有适用不同尺寸的主动锥齿轮放置区，主动锥齿轮放置区之间有连接部，隔盘本体还设置腿部支撑和中间支撑，腿部支撑及中间支撑均是沿垂直于隔盘本体的方向双向延伸，所述双向延伸的腿部支撑一端截面形状为圆环形，另一端截面尺寸与圆环形相配合，且同向相邻的腿部支撑的截面形状不同；双向延伸的中间支撑一端截面形状为圆环形，另一端截面尺寸与圆环形相配合。

腿部支撑的另一端截面形状为人字形、十字形、Y字形、弧形、圆环形中的任一种；中间支撑的另一端截面形状为人字形、十字形、Y字形、弧形、圆环形中的任一种。

主动锥齿轮放置区分为第一放置区、第二放置区和第三放置区。

第一放置区的适用尺寸为φ57-φ71.5mm，第二放置区的适用尺寸为φ47-φ57mm，第三放置区的适用尺寸小于φ47mm。

所述隔盘本体为四边形或圆形。

本实用新型公开的后桥螺伞主动锥齿轮渗碳热处理隔盘（简称主齿隔盘）正反两面都可使用，可翻转式结构确保在每次渗碳热处理后采用自动化设备或人工进行180°翻转，利用反向的热处理变形一定程度上抵消上次的热处理变形，极大地提高主齿隔盘的使用寿命，降低生产成本；本主齿隔盘可兼容多种产品，可提高主齿隔盘的利用率，有效减低成本。

附图说明

图1为主齿隔盘的结构示意图。

图2为主齿隔盘的主视图。

图3为料盘的主视图。

图4为料盘上堆叠四层主齿隔盘且未放置主动锥齿轮的结构示意图。