[实用新型]一种压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置

说明书

本实用新型公开了一种压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置。本实用新型包括执行机构主体，执行机构主体的上部连接进油口接头，中部连接两位三通高速电磁阀，下部连接柱塞组件，左部连接回油口接头；所述进油口接头中设有气阀打开缓冲组件。本实用新型提供了一组阀打开和关闭过程完全独立的先快后慢的缓冲装置，使阀的开启和关闭过程独立可控，柱塞快速运动段及缓冲段可与压缩机压阀的运动过程良好的匹配，从而提高压缩机供气量和输出压力的控制精度。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是一种压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置。

背景技术

为了节约能源，越来越多的大型活塞式往复压缩机都采用电控配气系统，由电子控制器根据下游所需供气量控制进气阀的打开和关闭时刻，使压缩机由原来的定排量供气方式改造为变排量供气方式，实现供气量的无级调节。

压缩机进气阀的开关控制是由一个两位三通阀控制一个液压活塞的执行机构、通过卸荷器推动气阀阀片往复运动来实现的。由于液压系统的高速响应性，如不采取缓冲措施，在进气阀的开、关过程中，阀片在液压力或气压力的作用下将会快速冲向阀座，巨大的冲击力将会使阀片快速损坏，影响进气阀的使用寿命。

为解决上述问题，目前的技术是在阀的关闭过程中采用先快后慢的缓冲技术，但在阀的打开过程中用一个固定节流嘴对阀的打开全过程进行限速，这样虽然起到缓冲作用，但由于阀的打开过程动作缓慢，会影响压缩机供气量及供气压力的控制精度。

尽管在中国专利CN110778490A中采用了双缓冲技术，但是其技术仍然存在问题。该技术中，由于气阀驱动机构在气阀关闭落座后，为了保证气阀阀片与阀座的完全贴合，卸荷器和执行机构中的柱塞必须再向上运动一段行程，使卸荷器与阀片完全脱离，这样在气阀处于关闭位置时，阀片与卸荷器间将存在一定的间隙。所以，该技术中，在执行机构活塞推动卸荷器打开气阀的过程中，必须先走完卸荷器与阀片之间的空行程(阀片与卸荷器之间的间隙)后才能推动气阀打开。而该技术中阀的打开过程和关闭过程的两种缓冲是偶合在一起的，也就是两个过程中活塞运动的快速段是相等的。在设计时，一般情况下是优先考虑气阀关闭过程的缓冲要求，这样在气阀打开过程中由于气阀阀片与卸荷器间隙的存在，使得气阀在打开过程中与阀片刚接触时就用掉了一段快速段，真正推动阀片开启过程中，快速段就存在行程较短，大部分行程处于缓冲段，也就是说阀片的开启速度大部分处于缓冲状态的问题，这会影响压缩机供气量和供气压力的系统控制精度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置。本实用新型提供了一组阀打开和关闭过程完全独立的先快后慢的缓冲装置，使阀的开启和关闭过程独立可控，柱塞快速运动段及缓冲段可与压缩机压阀的运动过程良好的匹配，从而提高压缩机供气量和输出压力的控制精度。

本实用新型的技术方案：一种压缩机无级气量调节气阀的双驱动缓冲执行装置，包括执行机构主体，执行机构主体的上部连接进油口接头，中部连接两位三通高速电磁阀，下部连接柱塞组件，左部连接回油口接头；所述进油口接头中设有气阀打开缓冲组件；所述两位三通高速电磁阀中设有气阀关闭缓冲组件。

前述的压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置中，所述气阀打开缓冲组件包括设于进油口接头下部的挡板，中部的导向衬套，导向衬套中设有气阀打开缓冲活塞，气阀打开缓冲活塞上设有节流孔一，气阀打开缓冲活塞和挡板之间设有气阀打开缓冲活塞回位弹簧；所述导向衬套上部设有堵头，堵头和导向衬套之间设有滤网。

前述的压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置中，所述进油口接头上套设有进油口锁片；所述回油口接头上套设有出油口锁片；所述进油口锁片和出油口锁片分别经紧固螺钉与执行机构主体连接。

前述的压缩机无级气量调节气阀的驱动双缓冲执行装置中，所述两位三通高速电磁阀包括阀体，阀体的左部连接回油口接头，中部设有阀芯，中上部设有单向阀，右部连接电磁铁组件；所述阀芯的右部设有弹簧；所述阀芯的左部和回油口接头之间设有气阀关闭缓冲组件。