[实用新型]内燃机钢活塞

说明书

本实用新型公开一种内燃机钢活塞，包括活塞本体，活塞本体包括活塞头、活塞裙，在所述活塞头与活塞裙之间设有内冷油道，在活塞裙部位对应两侧分别设有活塞进油口、活塞出油口，还包括进油引流管，进油引流管装配到进油口位置,内冷油道进油孔外侧设有外侧开口大、内侧开口小的聚油口，聚油口与内冷油道进油孔相通。本实用新型能够增强锻钢活塞内冷油道的冷却效率，降低活塞温度，同时减少对冷却机油的氧化及结焦，提高活塞的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机钢活塞。

背景技术

随着发动机强化指标提高，发动机的功率密度和爆发压力也越来越高，活塞承受热负荷和机械负荷比较高。为了满足高负荷发动机的性能要求，钢活塞成为现今主流设计。锻钢活塞虽然强度高，但因其热导率低，导致头部温度较高，一般钢活塞采用大内冷油道，通过机油震荡来降低活塞温度。

现有技术中的锻钢活塞只有一个通过活塞头和裙焊接形成的内冷油道及圆柱进油孔，冷却油从活塞进油口进入内冷油道后，通过震荡方式，带走活塞热量，然后从活塞出油口流出。

现有技术中的钢活塞内冷油道进油孔位置无防倒流结构，冷却油在进油口位置回流率比较高，使参与内冷油道震荡冷却的冷却油较少，冷却油在内冷油道的循环冷却效率降低，并且现有技术中的钢活塞采用薄壁设计，由于活塞内冷油道的设计兼顾整体活塞的结构、工艺要求及轻量化设计理念，内冷油道形状也有一定的局限性，而对于大缸径钢活塞内冷油道设计成大容积内冷油道，发动机转速相对较低，冷却油在内冷油腔的覆盖率较低，冷却油对高温区域的冷却效率较低，对于燃气发动机，燃烧室比较深，火力点比较靠下，一般采用截面扁长的内冷油道，而内冷油道的内外侧壁面冷却效率较低，因此不同程度造成活塞温度升高，内冷油道结焦严重，加快对机油的老化，增加活塞失效风险。

发明内容

本发明就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种内燃机钢活塞。本实用新型能够增强锻钢活塞内冷油道的冷却效率，降低活塞温度，同时减少对冷却机油的氧化及结焦，提高活塞的可靠性。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种内燃机钢活塞，包括活塞本体，活塞本体包括活塞头、活塞裙，在所述活塞头与活塞裙之间设有内冷油道，在活塞裙部位对应两侧分别设有活塞进油口、活塞出油口，还包括进油引流管，进油引流管装配到进油口位置,内冷油道进油孔外侧设有外侧开口大、内侧开口小的聚油口，聚油口与内冷油道进油孔相通。

所述进油孔靠近内侧位置加工有卡槽，引流管端部设有与卡槽相配合的引流管下侧卡爪。

所述引流管上侧面高出内冷油道下侧面。

所述引流管下侧面设有引流管下侧缺口，减小周向刚度，方便引流管的在活塞进油口位置的安装固定。

所述引流管内径不小于活塞进油孔直径。

所述进油口与内冷油道相通位置设有与进油引流管配合的引流管安装孔，引流管安装孔经过扩孔处理后与进油引流管装配。

所述聚油口为喇叭口或者圆锥状。

内冷油道内设有内冷油道隔片，所述内冷油道通过内冷油道隔片分割成上层内冷油道和下层内冷油道，在内冷油道上分别设有用于内冷油道隔片固定的活塞内冷油道内侧定位台阶、活塞内冷油道外侧定位台阶，内冷油道隔片的内侧与外侧分别与活塞内冷油道内侧定位台阶、活塞内冷油道外侧定位台阶配合。

所述内冷油道隔片包括隔片本体，隔片本体上对应两侧分别设有隔片出油口，隔片本体上分别设有隔片外侧定位台阶、隔片内侧定位台阶，隔片本体上还设有引流管，隔片内侧定位台阶面装配到内冷油道内侧定位台阶面上，内冷油道外侧定位台阶与隔片外侧定位台阶面装配。

所述活塞头与活塞裙通过焊接为一体结构。

本发明的有益效果是：