[实用新型]输电线路自立式高铁跨越架

说明书

本实用新型涉及一种输电线路自立式高铁跨越架，包括立柱和与其垂直固接的横梁，其特征是：立柱由若干组钢管模块固接构成组装式立柱结构，所述横梁包括上、下层横梁，所述上、下层横梁平行且间隔设置，上、下层横梁分别由若干组钢管模块固接构成组装式横梁结构，用于挂封网绳的所述上层横梁上设有放置挂线的滑轮挂板，组装式横梁结构两端分别与组装式立柱结构上端固接构成门式跨越架结构，组装式立柱结构的底部与地面基础固接。有益效果：本实用新型采用门型钢管模块结构，通过模块组合满足不同跨越高度需求；钢管模块采用法兰对接组装，机械化程度高，施工周期短。本跨越架无需拉线，节省了大量跨越架本体的临时占地。

技术领域

本实用新型属于架空输电线路技术领域，尤其涉及一种输电线路自立式高铁跨越架。

背景技术

随着社会的发展，城市规模逐渐扩大，输电线路施工中的被跨越点逐渐增多，而可利用的施工场地越来越受限。为了确保安全，必须在被跨越物上方搭设绝缘封网，以保证施工过程不会对被跨越物造成危害。

目前常用的跨越方式主要分为两大类，一类是利用临时横担或者新建铁塔自身横担进行封网，另一类需单独搭设跨越架来封网。跨越架主要分为格构式门型跨越架和脚手架式跨越架，材质可包含毛竹、木杆、钢管及角钢等。上述两种跨越架均需要设置拉线，占地面基础积大，而且一般高度较低(常规跨越架均需要打四方拉线，拉线对地角度为45度。考虑同样封网宽度为24米，高度20米的情况，常规跨越架临时占地为40×(40+24)＝2560m²)。高铁对安全要求很高，高铁附近施工需进行安全评估，必须保证施工对高铁安全没有影响方可施工。对于需要在水中架设跨越架的情况，上述两种跨越架需要大面积填土，对高铁影响较大，很难通过安全评估。例如：授权公告号为CN204424793U的专利文献公开了一种电力线路的封网跨越架，它包括至少两个位于跨越两端的支撑杆塔，其特征在于：所述的支撑杆塔至少一侧的下横担上直接或间接地悬挂有左右两只对称布置的双轮滑车，两个支撑杆塔下左右两只双轮滑车上相应的上下滑轮挂板挂架上各穿连有呈跨越状的上下两道承载绳，上面两道承载绳和下面两道承载绳的两端分别连接于地面基础上设置的地锚上；所述上面两道承载绳上间隔一定距离分别对称地悬挂有一带有吊钩的单滑轮挂板挂架，且每个吊钩均相应地穿连有下面承载绳，在左右对称布置的吊钩之间吊连有横置的玻璃钢管。授权公告号为CN207426559U的专利文献公开了一种跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架，其特征在于：包括设于铁路两侧的2个金属格构式门架(1)，所述的门架(1)设于混凝土门架基础(3)上，所述的门架(1)通过拉线(2)拉紧固定于高铁(4)两侧安全距离外的地面基础。授权公告号为CN209313301U的专利文献公开了一种跨越高铁架空输电线路施工的新型跨越架，其特征在于：包括吊机(11)、安装于吊机(11)抱杆(2)顶部的格构式支架(1)，支架(1)两边分别设置地锚拉线(3)，支架(1)上设有施工人员的作业平台(7)。

为了适应不同场地的搭建要求，跨越高铁架空输电线路施工时，亟待有一种施工周期快、无需打拉线、占地面基础积小及安全性高的跨越架。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种输电线路自立式高铁跨越架,可以适用于场地受限时跨越架的搭设。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种输电线路自立式高铁跨越架，包括立柱和与其垂直固接的横梁，其特征是：所述立柱由若干组钢管模块固接构成组装式立柱结构，所述横梁包括上、下层横梁，所述上、下层横梁平行且间隔设置，所述上、下层横梁分别由若干组钢管模块固接构成组装式横梁结构，用于挂封网绳的所述上层横梁上设有放置挂线的滑轮挂板挂架，所述组装式横梁结构两端分别与组装式立柱结构上端通过连接管箍固接构成门式跨越架结构，所述组装式立柱结构的底部与地面基础固接。

所述下层横梁上设有供施工人员站立的钢栅步道和防护栏。

所述组装式立柱结构的钢管模块横截面形状呈正十二边形，若干组钢管模块之间采用法兰连接。