[实用新型]巨胎成型机旋转台防后退装置

说明书

本实用新型公开了一种巨胎成型机旋转台防后退装置，其技术方案要点包括底座、防退钩和驱动气缸，防退钩包括连接部和限位部，连接部与底座转动连接，限位部固定在连接部背离其转动轴线一端的顶部；驱动气缸用于驱动限位部转动并挡在或离开旋转台背离成型鼓的一侧。本实用新型通过防退钩将旋转台后退的冲击力沿活塞杆径向作用到活塞杆上改为沿活塞杆轴向作用到活塞杆上，使得旋转台后退的冲击力沿活塞杆作用到缸体内的压缩空气上而非缸体，从而保护驱动气缸减少其更换频率，降低轮胎的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型设备领域，更具体的说，它涉及一种巨胎成型机旋转台防后退装置。

背景技术

轮胎成型机是橡胶工业中的一种通用设备，生产过程中，一般需要依次将胎体、胎圈和其他功能胶层组装到成型鼓上，然后通过挤压将上述部件制成胎胚的形状。现有的轮胎成型机一般设置有成型鼓和旋转台，旋转台能沿靠近或远离成型鼓的方向滑动，旋转台的滑动路径水平并垂直于成型鼓的轴线。旋转台向靠近成型鼓的方向滑动，将胎体贴合在成型鼓上，随着成型鼓的旋转，胎体会被缠绕在成型鼓上。当胎体缠绕完成后，旋转台需要向背离成型鼓的方向滑动，让出空间以便于胎圈和其他功能胶层的组装。

由于轮胎的生产是连续的，因此旋转台后退时，仅需空出胎圈和其他功能胶层的组装空间即可，无需退回起始位置，以便于在成型鼓上的胎胚被去除后，能够尽快的靠近成型鼓，进行下一条胎胚的生产。现有的旋转台多是通过气缸实现前进和后退动作的，但因为气缸通常只能保持在伸出和缩回两个位置上，无法停在中间位置，因此轮胎厂多会在需要旋转台停留的中间位置设置一个限位液压缸，旋转台后退前，限位液压缸的活塞杆就会伸出挡在旋转台背离成型鼓的一侧，阻止旋转台的继续后退。

但由于旋转台后退的冲击力比较大，撞击活塞杆时，力沿活塞杆的径向传递到缸体的内侧侧壁上，极容易造成缸体的损坏。这就导致限位液压缸需要经常的更换，使得轮胎生产成本增加。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种巨胎成型机旋转台防后退装置，其通过防退钩将旋转台后退的冲击力沿活塞杆径向作用到活塞杆上改为沿活塞杆轴向作用到活塞杆上，使得旋转台后退的冲击力沿活塞杆作用到缸体内的压缩空气上而非缸体，从而保护驱动气缸减少其更换频率，降低轮胎的生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种巨胎成型机旋转台防后退装置，包括底座、防退钩和驱动气缸，防退钩包括连接部和限位部，连接部与底座转动连接，限位部固定在连接部背离其转动轴线一端的顶部；驱动气缸用于驱动限位部转动并挡在或离开旋转台背离成型鼓的一侧。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过防退钩将旋转台后退的冲击力沿活塞杆径向作用到活塞杆上改为沿活塞杆轴向作用到活塞杆上，使得旋转台后退的冲击力沿活塞杆作用到缸体内的压缩空气上而非缸体，从而保护驱动气缸减少其更换频率，降低轮胎的生产成本。

本实用新型进一步设置为：还包括连杆座和连杆组件；连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的顶端与连接部背离其转动轴线一端转动连接，第二连杆的底端与连杆座转动连接，第一连杆的底端和第二连杆的顶端转动连接；驱动气缸的缸体与底座转动连接，驱动气缸的活塞杆与第一连杆底端和第二连杆顶端转动连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过设置连杆组件使驱动气缸活塞杆受到的力进一步转化为沿驱动气缸活塞杆轴向的力，同时辅助驱动气缸支撑起防退钩，进一步保护驱动气缸的缸体。

本实用新型进一步设置为：驱动气缸的活塞杆伸出时，第二连杆的顶端位于最高位置，且第二连杆的顶端向靠近驱动气缸的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，驱动气缸的活塞杆伸缩时，活塞杆受到的力多为沿活塞杆轴线向靠近缸体方向施加的压力。