[实用新型]一种电动车

说明书

本实用新型公开了一种电动车，包括车架、中轴套、中轴、链轮以及踏板；所述车架的鞍座立管和车把立管之间为电池模组安装区，在电池模组安装区内安装有电源装置；电源装置包括电池仓和电池模组，电池仓固定安装在电池模组安装区上；在电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区，上述链轮位于第二电池模组安装区上方。在不改变链轮的大小和安装位置的情况下以装配48V电池的电池盒主体为基准平台，根据需求满足目前市场上主流48V和60V电源装置的快速互换，方便快捷，进而提高了电动车的整体装配效率和降低成本。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车。

背景技术

众所周知，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。为了提高电池的安全性，往往将电池模组放置在一个电池仓或者电池盒内，电池和或电池仓的材质通常采用塑料注塑而成，注塑的电池盒或电池仓安装在电动车上，也是专车专用或同款式车型可借用，具有一定的局限性，互换性不强，常常给人们带来很多困扰，使用不方便。

现有技术中公开一种通用可互换的电池盒，其公开号为CN208507774U，该现有技术所述电池盒包括电池盒主体，电池盒附件，二者通过连接件相连；所述电池盒附件为电池盒附件A或电池盒附件B。该现有技术可以根据需求组合使用电池盒主体及电池盒附件，实现目前主流配置全覆盖的目的；但该现有技术存具有结构复杂、体积大等缺陷。上述的通用可互换的电池盒不能满足

为解决此问题，特设计一款在不改变链轮的大小和安装位置的情况下适用于市场主流配置的通用电池盒的电动车。即实现48V-60V电池通用，该结构在可靠性高的情况下可实现快速更换，便于安装操作、结构简单的电动车及电源装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种在不改变链轮的大小和安装位置的情况下适用于市场主流配置的通用电池盒的电动车。

本实用新型是这样实现的，一种电动车，包括车架；所述车架的鞍座立管的下方设有中轴套，所述中轴套内安装中轴，所述中轴上安装链轮；所述车架的鞍座立管和车把立管之间为电池模组安装区，在电池模组安装区内安装有电源装置，在电源装置的上方安装踏板；所述电源装置包括电池仓和安装在电池仓内安装电池模组，所述电池仓通过托梁固定安装在车架的电池模组安装区上；所述电池仓包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，其特征在于：在电池容纳腔内电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区，其中第一电池模组安装区靠近鞍座立管侧；第二电池模组安装区靠近车把立管侧；上述链轮位于第二电池模组安装区上方。

优选的，所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽，相邻的通槽之间形成断裂部。

优选的，所述隔断支撑块的四周设有连续的断裂痕。

优选的，所述隔挡支撑件包括底座，所述底座上设有限位构件，所述限位构件与底座上表面形成支撑台面。

在所述电池仓内还放置有电池托盘构件。

优选的，所述电池模组由4～5个12V模组单元构成或所述电池模组为手提式电池模组。