[实用新型]一种新型大电流蓄电池接线柱

说明书

本实用新型公开了一种新型大电流蓄电池接线柱，包括机体，所述机体的顶部设置有两个安装机构，两个安装机构内均设置有限位槽，两个限位槽内均设置有螺纹槽，两个螺纹槽内均设置有内螺纹，两个安装机构内均设置有安装板，两个安装板上均设置有外螺纹，两个外螺纹分别螺合在两个内螺纹内，两个安装机构内均贯穿设置有柱体。本实用新型有效解决了目前市场上现有的蓄电池接线柱结构设计不够严谨，损坏后不便于更换的问题，通过安装板螺合在机体内部，且利用支撑杆抵触在安装板的另一侧将柱体固定，保证柱体安装的稳定性的同时，方便柱体的安装与拆卸，一旦柱体损坏，方便更换，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池接线柱技术领域，尤其涉及一种新型大电流蓄电池接线柱。

背景技术

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府和工业界的高度重视，在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而成为电动车进行充电，采取换装蓄电池更加可靠和方便。

目前市场上现有的蓄电池上的接线柱结构简单，虽然能实现导电的功能，但是其安装较为麻烦，且一旦损坏不容易更换，费时费力，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服蓄电池接线柱不易安装与更换，造成安装麻烦的不足，而提出的一种新型大电流蓄电池接线柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型大电流蓄电池接线柱，包括机体，所述机体的顶部设置有两个安装机构，两个安装机构内均设置有限位槽，两个限位槽内均设置有螺纹槽，两个螺纹槽内均设置有内螺纹，两个安装机构内均设置有安装板，两个安装板上均设置有外螺纹，两个外螺纹分别螺合在两个内螺纹内，两个安装机构内均贯穿设置有柱体；

两个柱体分别贯穿设置在两个安装板上，两个安装机构内的底部均贴敷有胶垫，两个柱体的一端分别抵触在两个胶垫的顶部，两个柱体的内部均设置有稳定滑动机构，两个稳定滑动机构上均固定连接件有延伸杆，两个延伸杆的两侧均固定连接有连接板，四个连接板上均转动连接有转动机构，四个转动机构的一侧均转动连接有支撑杆，四个支撑杆分别抵触在两个安装板的底部。

优选地，所述稳定滑动机构包括设置在柱体内的立柱槽，所述立柱槽内滑动套接有立柱，所述柱体的一端内部开设有延伸槽，所述延伸槽的一端贯穿设置在立柱槽内，所述延伸杆固定连接在立柱的一端。

优选地，四个转动机构包括分别转动连接在四个连接板上的四个转轴，两个柱体的两侧均开设有凹槽，四个凹槽的一侧内壁上均开设有连接孔，四个连接板分别贯穿设置在四个连接孔内，四个转轴分别转动连接在四个凹槽的内部上，四个支撑杆分别转动连接在四个转轴上，四个支撑杆分别设置在四个凹槽内。

优选地，两个安装机构包括分别设置在机体顶部的两个安装孔，所述机体内设置有两个安装槽，两个安装槽分别设置在两个安装孔的底部，两个限位槽分别设置在两个安装槽内。

优选地，所述延伸槽内固定连接有弹簧，所述弹簧固定套接在延伸杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装板、内螺纹、外螺纹、支撑杆等部件的有效配合，利用安装板固定柱体的方式来代替传统的焊接方式固定接线柱，操作简便，环保且易更换；

2、通过弹簧、立柱、伸缩杆等部件的有效配合，利用弹簧的自动复位，控制支撑杆抵触在底板的两侧，保证柱体安装的稳定性；

综上所述，本实用新型有效解决了目前市场上现有的蓄电池接线柱结构设计不够严谨，损坏后不便于更换的问题，通过安装板螺合在机体内部，且利用支撑杆抵触在安装板的另一侧将柱体固定，保证柱体安装的稳定性的同时，方便柱体的安装与拆卸，一旦柱体损坏，方便更换，省时省力。

附图说明