[实用新型]一种船舶用降噪消音墙

说明书

本实用新型涉及降噪消音技术领域，具体涉及一种船舶用降噪消音墙，包括墙框架和填充在所述墙框架内部的矿物棉板，还包括紧固机构，所述墙框架包括穿孔板和镀锌钢板，所述穿孔板与所述矿物棉板之间形成消音室，所述紧固机构包括主衬档和支撑角钢，所述穿孔板与所述主衬档固定连接，所述支撑角钢为L字形，其一端固定安装在所述镀锌钢板上，另外一端穿过所述矿物棉板并延伸出所述消音室且与所述主衬档相抵触，使得穿孔板、镀锌钢板和矿物棉板稳定连接成一个整体，保证了降噪消音质量，矿物棉板的外表面被铝箔胶带完全包裹，提升矿物棉板的防腐性能，穿孔板与矿物棉板之间的消音室对噪音进行来回传递，逐渐消减，且本实用新型结构简单，易于加工。

技术领域

本实用新型涉及降噪消音技术领域，具体涉及一种船舶用降噪消音墙。

背景技术

国际通用法规和船级社规范对噪音要求越来越严格，特别是客船，在船舶试航检验过程中，噪音测量超标问题时有发生，如何降低船舶噪音，保证乘客不被噪音困扰，成为船舶设计者和建造者的一大难题。

目前船舶的风机，通常布置在顶层甲板的风机室内，而风机室周围是乘客的室外休闲娱乐场所，船舶正常航行时，风机运行会产生的噪音，对于风机的降噪消音，我们一般是在风机上安装一个圆筒状的消音器，虽然能带来一些降噪消音效果，但其主要是用于降低机舱中的通风噪音，对于风机室的进风口处位置以及周围开敞处位置的噪音，以及靠港状态下对岸上的外部噪音，并没有太好的降噪效果，难以达到国际通用法规和船级社对噪音的要求标准，又如公开号为CN103950508A中国专利申请文件公开的一种船用降噪结构，其是在钢甲板上依次敷设中空异形玻璃纤维布、铝箔和敷料层，没有形成相对稳定的紧固机构，以及噪音消减空间，因此难以达到长期稳定有效的降噪消音效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种船舶用降噪消音墙,通过在降噪消音墙内部增加紧固机构与消音室，对噪音进行一个逐级消减，保证降噪消音质量。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种船舶用降噪消音墙,包括墙框架和填充在所述墙框架内部的矿物棉板，还包括均匀分布在所述降噪消音墙内部的紧固机构，所述墙框架包括穿孔板和镀锌钢板，所述穿孔板与所述矿物棉板之间形成消音室，所述紧固机构包括主衬档和支撑角钢，所述穿孔板与所述主衬档固定连接，所述支撑角钢为L字形，其一端固定安装在所述镀锌钢板上，另外一端穿过所述矿物棉板并延伸出所述消音室且与所述主衬档相抵触，所述矿物棉板的外表面被铝箔胶带完全包裹。

上述技术方案中，将矿物棉板作为消音材料，是因为其具备质轻、耐久、不燃、不腐的特点，消音效果佳，且外表面被铝箔胶带完全包裹，能够隔热保温，提升周围环境的舒适度，同时提升了矿物棉板的防水防腐性能，保证矿物棉板的消音质量，穿孔板能够对空气传来的声音进行吸收，穿孔板与矿物棉板之间形成消音室，使得声波在消音室内来回传递，逐渐消减，紧固机构均匀分布在降噪消音墙内部，通过主衬档与穿孔板固定连接，L字形的支撑角钢将镀锌钢板和矿物棉板固定，且其一端与主衬档相抵触，使得穿孔板、镀锌钢板和矿物棉板固定连接成一个整体，保证了矿物棉板与穿孔板的绝缘消音效果，提升了降噪消音墙整体的稳定性，且本技术方案结构简单，易于加工。

进一步的，所述主衬档与所述穿孔板通过抽芯铆钉与弓形压条相互配合固定连接，所述支撑角钢与所述镀锌钢板通过抽芯铆钉与弓形压条相互配合固定连接。

上述技术方案中，弓形压条能够对抽芯铆钉进行限位，防止其发生移动，使得主衬档能够稳定安装在穿孔板上，或将支撑角钢稳定安装在镀锌钢板上。

进一步的，所述矿物棉板贯穿有与所述支撑角钢对应连接的碰钉。

上述技术方案中，通过碰钉贯穿矿物棉板并与支撑角钢连接，使得矿物棉板进一步固定在镀锌钢板上。

进一步的，所述镀锌钢板的厚度是2mm，所述穿孔板的厚度是0.8mm，所述矿物棉板的厚度是50mm。