[实用新型]一种适用于直升机舱门的滑轮组

说明书

本实用新型涉及滑轮组件技术领域，具体为一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架，所述固定支架包括固定凹板，且固定凹板底部的前后两侧均固定连接有悬臂，两个所述悬臂相互靠近的一侧上均开设有滑动槽，所述滑动槽内上下滑动连接有滑动块，且两个滑动块之间通过转动轴转动连接有滑轮本体，所述滑动块的顶部与滑动槽顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧。本实用新型通过设置与悬臂上下滑动连接的滑动块，并将滑轮本体的转动轴与滑动块连接，从而通过弹簧吸收滑轮本体转动轴所承受的部分压力，避免滑轮本体的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至是断裂，安全性能更高。

技术领域

本实用新型涉及滑轮组件技术领域，具体为一种适用于直升机舱门的滑轮组。

背景技术

部分直升机的舱门为推拉开启式，推拉式的舱门一般需要用到滑轮组，滑轮组设置在舱门上，直升机机体上设置有与滑轮相适配的直线导轨，使舱门与机体滑动连接，通常舱门的顶部和底部均需要设置滑轮组。

而现有的推拉式舱门由于底部的滑轮转动轴需要承载舱门的大部分重量，从而容易导致底部滑轮的转动轴变形甚至断裂，影响舱门正常的推拉开启。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于直升机舱门的滑轮组，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架，所述固定支架包括固定凹板，且固定凹板底部的前后两侧均固定连接有悬臂，两个所述悬臂相互靠近的一侧上均开设有滑动槽，所述滑动槽内上下滑动连接有滑动块，且两个滑动块之间通过转动轴转动连接有滑轮本体，所述滑动块的顶部与滑动槽顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧。

可选的，所述弹簧的两端分别与滑动块和滑动槽的槽壁固定连接，且弹簧始终处于被压缩状态。

可选的，所述滑动块的顶部且位于弹簧内固定连接有牵引绳的一端，两个所述悬臂相互远离的一侧上且位于滑动槽的上方开设有容纳槽，所述牵引绳远离滑动块的一端贯穿滑动槽并延伸至容纳槽内。

可选的，两个所述悬臂相互远离的一侧上固定连接有用于固定牵引绳的固定环，且固定环设置在容纳槽槽口处。

可选的，所述容纳槽的两内侧壁之间转动连接有转动杆，且牵引绳远离滑动块的一端绕过转动杆后与固定环固定连接。

可选的，所述固定凹板的两侧板上均开设有螺栓孔，且固定凹板通过螺栓和螺栓孔与直升机舱门固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于直升机舱门的滑轮组，具备以下有益效果：

1.本实用新型通过设置与悬臂上下滑动连接的滑动块，并将滑轮本体的转动轴与滑动块连接，从而通过弹簧吸收滑轮本体转动轴所承受的部分压力，避免滑轮本体的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至是断裂，安全性能更高；

2.本实用新型通过在滑动块的顶部设置牵引绳，通过牵引绳控制滑轮本体与机体上直线导轨的距离，从而便于对安装滑轮组后的舱门与直线导轨之间的安装和拆卸，降低对舱门和滑轮组维修的难度，并且通过牵引绳还可以使滑轮组适应不同高度的直线导轨，适应性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的右视图。

图中：1、固定支架；101、固定凹板；102、悬臂；2、滑动槽；3、滑动块；4、滑轮本体；5、弹簧；6、牵引绳；7、容纳槽；8、固定环；9、转动杆；10、螺栓孔。

具体实施方式