[实用新型]一种用于涡扇的轮盘结构

说明书

本实用新型公开了一种用于涡扇的轮盘结构，包括同心设置的叶片固定部和传动部；所述叶片固定部呈圆环状，所述传动部设置在所述叶片固定部的内侧，且在所述叶片固定部和传动部之间的间隙内设有多个连接所述叶片固定部和传动部的加强肋；所述加强肋呈螺旋扭曲状；所述叶片固定部的外侧还固定有多个叶片，多个所述叶片在所述叶片固定部的圆周方向上等距排列；本实用新型通过叶片固定部、传动部和加强肋构成镂空结构，减轻重量；加强肋采用螺旋扭曲的设计，在轮盘高速转动时，借助扭矩抵消一部分高速旋转导致的离心力，防止轮盘发生弯曲，保证轮盘较好的转动状态；叶片在叶片固定部上的排列，确保转动时每个叶片受力均匀，保证轮盘较好的转动状态。

技术领域

本实用新型涉及轮盘领域，具体涉及一种用于涡扇的轮盘结构。

背景技术

风扇/压气机作为航空发动机关键部件之一,其技术水平对航空发动机的发展有着重要影响,一直是航空发动机领域的重点发展方向。风扇和压气机通过对进入发动机的空气做功提高其压力,为燃烧室提供高压空气,来提高发动机热力循环效率。传统的风扇轮盘受限于工艺材料等，一般均为实心盘，整体重量较大；且在风扇轮盘高速旋转时，离心力可能使风扇弯曲变形。

基于上述情况，本实用新型提出了一种用于涡扇的轮盘结构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于涡扇的轮盘结构。本实用新型的用于涡扇的轮盘结构，结构简单，使用方便，通过叶片固定部、传动部和加强肋构成镂空结构，减轻自身重量以及发动机的总体重量；加强肋采用螺旋扭曲的设计，在轮盘高速转动时，可以借助扭矩抵消一部分高速旋转导致的巨大离心力，防止轮盘发生弯曲，保证轮盘较好的转动状态；叶片在叶片固定部的圆周方向上等距排列，确保转动时每个叶片受力均匀，保证轮盘较好的转动状态。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于涡扇的轮盘结构，包括同心设置的叶片固定部和传动部；所述叶片固定部呈圆环状，所述传动部设置在所述叶片固定部的内侧，且在所述叶片固定部和传动部之间的间隙内设有多个连接所述叶片固定部和传动部的加强肋；所述加强肋呈螺旋扭曲状；所述叶片固定部的外侧还固定有多个叶片，多个所述叶片在所述叶片固定部的圆周方向上等距排列。

本实用新型通过所述叶片固定部、传动部和加强肋构成镂空结构，减轻自身重量以及发动机的总体重量；所述加强肋采用螺旋扭曲的设计，在轮盘高速转动时，可以借助扭矩抵消一部分高速旋转导致的巨大离心力，防止轮盘发生弯曲，保证轮盘较好的转动状态；所述叶片在所述叶片固定部的圆周方向上等距排列，确保转动时每个所述叶片受力均匀，保证轮盘较好的转动状态。

优选的，所述加强肋的扭转角度为5°～20°。

优选的，所述加强肋的数量与所述叶片的数量相等。

优选的，所述传动部内设有花键槽，所述花键槽呈螺旋状。

优选的，所述花键槽由多个花键齿槽构成，所述花键齿槽在所述花键槽的圆周方向上等距排列；且在每两个所述花键齿槽之间设有一个缓冲槽。

优选的，所述叶片固定部的一端等距环设有多个卡扣。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的用于涡扇的轮盘结构，结构简单，使用方便，通过叶片固定部、传动部和加强肋构成镂空结构，减轻自身重量以及发动机的总体重量；加强肋采用螺旋扭曲的设计，在轮盘高速转动时，可以借助扭矩抵消一部分高速旋转导致的巨大离心力，防止轮盘发生弯曲，保证轮盘较好的转动状态；叶片在叶片固定部的圆周方向上等距排列，确保转动时每个叶片受力均匀，保证轮盘较好的转动状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型除去所述叶片的结构示意图。

具体实施方式