[实用新型]一种飞翼车厢

说明书

本实用新型涉及专用车辆技术领域，尤其涉及一种飞翼车厢，包括厢体，所述厢体上部设置有横梁，所述横梁为弧形结构，沿所述横梁长度方向，所述横梁距所述厢体底部的距离先逐渐升高后逐渐降低，所述横梁两侧铰接有翼板，所述翼板连接有驱动所述翼板转动的驱动装置。通过将横梁设计为弧形结构，可以提高横梁中部承受外力情况，避免横梁发生变形。本实用新型设计合理，使用方便，提高车厢品质，提高车厢的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及专用车辆技术领域，特别是涉及一种飞翼车厢。

背景技术

飞翼车是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆。由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具，成为大型物流公司运输的最佳选择。

现有技术中，由于翼板的驱动装置位于车厢的两端，因此驱动装置在驱动翼板翻转升起时，车厢横梁中部需承受较大的力，久而久之车厢横梁会发生变形，影响翼板的开启，降低车厢的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种飞翼车厢，其设计合理，使用方便，避免长时间使用车厢横梁发生变形，降低车厢的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞翼车厢，包括厢体，所述厢体上部设置有横梁，所述横梁为弧形结构，沿所述横梁长度方向，所述横梁距所述厢体底部的距离先逐渐升高后逐渐降低，所述横梁两侧铰接有翼板，所述翼板连接有驱动所述翼板转动的驱动装置。

具体地，所述横梁最高点和端部所在的平面与水平面的夹角α为3～12°。

具体地，所述横梁中部距所述厢体底部的距离最大。

具体地，所述横梁上方设置有防水布。

具体地，所述横梁截面为方形。

具体地，所述驱动装置为两组液压缸，所述液压缸位于所述横梁两端。

本实用新型的有益效果是：一种飞翼车厢，包括厢体，所述厢体上部设置有横梁，所述横梁为弧形结构，沿所述横梁长度方向，所述横梁距所述厢体底部的距离先逐渐升高后逐渐降低，所述横梁两侧铰接有翼板，所述翼板连接有驱动所述翼板转动的驱动装置。通过将横梁设计为弧形结构，可以提高横梁中部承受外力情况，避免横梁发生变形。本实用新型设计合理，使用方便，提高车厢品质，提高车厢的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

附图标记说明：

1——厢体 2——横梁

3——翼板 4——驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、图2所示，本实施例的一种飞翼车厢，包括厢体1，所述厢体1上部设置有横梁2，所述横梁2截面为方形，所述横梁2为弧形结构，沿所述横梁2长度方向，所述横梁2距所述厢体1底部的距离先逐渐升高后逐渐降低，所述横梁2两侧铰接有翼板3，翼板3的连接端可以为弧形结构也可以为直线结构，所述翼板3连接有驱动所述翼板3转动的驱动装置4。本实用新型通过将横梁2设计为弧形结构，有利于提高横梁2中部的承受外力情况，避免翼板3在频繁开启过程中，横梁2中部向下弯曲反生变形。

所述横梁2最高点和端部所在的平面与水平面的夹角α为3～12°，避免夹角α过大，影响翼板2的安装和使用。