[实用新型]一种防爆电动应急救援车的液压系统有效
| 申请号: | 202120901888.1 | 申请日: | 2021-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN215333767U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
| 发明(设计)人: | 高昌乐;郭爱军;袁俊;贾云;张日晨;孙虎 | 申请(专利权)人: | 神华神东煤炭集团有限责任公司 |
| 主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B21/041;F15B1/02;F15B11/16;F15B13/06 |
| 代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 耿蕾 |
| 地址: | 719315 陕西省榆林*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 防爆 电动 应急 救援 液压 系统 | ||
1.一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,其包括:
供油单元、卷扬驱动单元、制动驱动单元以及转向驱动单元;
所述卷扬驱动单元与所述供油单元之间设置三位四通换向阀,所述三位四通换向阀的进液口与所述供油单元连通,所述三位四通换向阀的输出口与所述卷扬驱动单元连通,所述三位四通换向阀的回液口与所述制动驱动单元及转向驱动单元连通;
所述三位四通换向阀的第一工作位中,所述三位四通换向阀的进液口与所述三位四通换向阀的回液口连通。
2.根据权利要求1所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述卷扬驱动单元包括:
卷扬马达,所述卷扬马达的第一端与所述三位四通换向阀的第一输出口通过第一管路连通,所述卷扬马达的第二端与所述三位四通换向阀的第二输出口通过第二管路连通,所述第一管路与所述第二管路上设有双路平衡阀;
卷扬制动器,所述卷扬制动器与第一梭阀连通,所述第一梭阀的第一输入口与所述第一管路连通,所述第一梭阀的第二输入口与所述第二管路连通,所述梭阀的输出口与所述卷扬制动器连通。
3.根据权利要求2所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述制动驱动单元包括:
行车制动驱动单元,所述行车制动驱动单元包括行车制动器以及用于控制所述行车制动器的双路制动踏板阀;
驻车制动驱动单元,所述驻车制动驱动单元包括驻车制动器以及用于控制驻车制动器的驻车阀组。
4.根据权利要求3所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,还包括充液单元,其包括充液阀组、与所述充液阀组的第一输出口连通的第一蓄能器以及与所述充液阀组的第二输出口连通的第二蓄能器,所述第一蓄能器与所述第二蓄能器与所述双路制动踏板阀的输入口分别连通;
所述充液阀组包括由输入端至输出端依次连通的主阀、先导控制阀以及反向梭阀,所述主阀的输入口与所述三位四通换向阀的回液口连通,所述反向梭阀的第一输出口与所述第一蓄能器连通,所述反向梭阀的第二输出口与所述第二蓄能器连通。
5.根据权利要求4所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述行车制动器包括第一行车制动器和第二行车制动器,所述双路制动踏板阀为比例减压阀,所述第一行车制动器通过所述双路制动踏板阀与所述第一蓄能器连通,所述第二行车制动器通过所述双路制动踏板阀与所述第二蓄能器连通。
6.根据权利要求5所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述充液阀组还包括第三输出口,所述第三输出口与反向梭阀的输出口连通,所述第三输出口与所述驻车阀组连通,所述驻车阀组包括依次连接的第一减压阀及第一电磁阀;所述第三输出口与所述第一减压阀连通,所述第一电磁阀与所述驻车制动器连通。
7.根据权利要求6所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述第一电磁阀为两位三通电磁阀,所述第一电磁阀的输入口与所述第一减压阀的输出口连通,所述第一电磁阀的回液口与回油管路连通,所述第一电磁阀的输出口与所述驻车制动器连通。
8.根据权利要求7所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述转向驱动单元包括助力转向器,所述助力转向器与所述充液阀组的第四输出口连通,所述第四输出口与所述主阀的回液口连通。
9.根据权利要求1所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述供油单元与所述三位四通换向阀之间的管路上设置溢流阀组,所述溢流阀组包括过滤器、单向阀以及主溢流阀,所述过滤器与所述单向阀串联后与所述主溢流阀并联。
10.根据权利要求1所述的一种防爆电动应急救援车的液压系统,其特征在于,所述供油单元包括油箱、液压油泵以及防爆发动机。
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