[实用新型]一种船用齿轮箱专用吸油过滤器

说明书

本实用新型公开了一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括齿轮箱；所述齿轮箱底端内壁的中部贯穿安装有壳体，所述壳体内部的上端和下端分别设置有加热腔和过滤腔，所述过滤腔左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽，所述过滤腔右侧内壁的上端开设有定位槽。本实用新型通过壳体内部的上端设置有加热腔，能够收集齿轮箱内的润滑油，经PLC控制器能够控制电热管工作能够对加热腔内的润滑油进行加热至指定温度，能够减少清理碎屑时造成润滑油的损耗，加热后的润滑油进入过滤腔内，经过滤网板进行过滤，控制油泵工作，能够把过滤腔内过滤后的润滑油重新导入至齿轮箱内，拆除螺栓，经把手方便取出过滤腔内的过滤网板进行清理。

技术领域

本实用新型涉及过滤器技术领域，具体为一种船用齿轮箱专用吸油过滤器。

背景技术

现有技术的船用齿轮箱吸油过滤器一般设置在箱体下部的吸油孔内，清洗时需要拆卸齿轮箱吸油管路，齿轮箱必须停止工作，不满足规范要求齿轮箱必须有不停机清洗滤清器的功能。

经检索公开号为CN211145310U，公开了一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括壳体，所述的壳体中设有网式滤油器，所述的网式滤油器的下部设有旁通阀，所述的壳体外侧设有转换阀阀芯，所述的壳体最下端设有磁性螺塞；所述的壳体外侧中设有下方水平油槽，所述的壳体外侧中设有上方水平环槽，所述的下方水平油槽与进油孔相连通，所述的上方水平环槽与出油孔相连通，所述的转换阀阀芯控制下方水平油槽与上方水平环槽是否相通。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，由于润滑油比较粘稠，对比文件中直接通过过滤网进行过滤，金属碎屑表面会粘附有大量的润滑油，一方面在清理碎屑时，容易造成润滑油的损耗过大，浪费资源，另一方面容易堵塞过滤网，影响过滤效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括齿轮箱；

所述齿轮箱底端内壁的中部贯穿安装有壳体，所述壳体内部的上端和下端分别设置有加热腔和过滤腔，所述过滤腔左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽，所述过滤腔右侧内壁的上端开设有定位槽，所述安装槽和定位槽均与过滤网板活动连接，所述过滤网板的左端与连接板的右侧中部垂直并固定连接，所述连接板左侧的中部固定安装有把手，所述连接板左侧的四个拐角均贯穿开设有第一固定孔，所述安装槽左侧的四个拐角均开设有第二固定孔，所述壳体与连接板通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔并固定连接，所述过滤腔的底端内壁固定安装有小型的油泵，所述油泵右侧的出液管贯穿齿轮箱顶端内壁的中部，所述壳体左侧的上端设置有PLC控制器，所述加热腔左侧和右侧内壁的底端均竖直开设有加热槽，所述加热槽的内部固定安装有电热管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述过滤腔外侧的中部套设有冷却水套，所述冷却水套右侧内壁的中部贯穿安装有金属块，所述金属块的右侧与半导体制冷片的冷端固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板的右侧通过强力胶水粘接有密封垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述过滤腔前侧的上端设置有透明的观察窗。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述PLC控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述PLC控制器的输出端与油泵、电热管和半导体制冷片的输入端通过导线构成电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：