[实用新型]一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构

说明书

本实用新型所述的一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构，使纵梁与副纵梁之间的连接更加稳定，不易损坏，不仅降低了噪音，并且大大减轻了垃圾倾倒时对纵梁和副纵梁的冲击。本实用新型包括纵梁和副纵梁，所述副纵梁的两端与航空垃圾接收车的支架相连接，所述副纵梁设置在纵梁上方，且纵梁与副纵梁平行设置，所述纵梁和副纵梁之间设置有橡胶减震垫，所述橡胶减震垫呈条形，所述橡胶减震垫沿副纵梁长度方向设置，所述副纵梁上方设置有多个U型螺栓，多个U型螺栓沿副纵梁长度方向依次间隔设置，所述U型螺栓卡在副纵梁上，U型螺栓的两端分别与固定安装在纵梁两侧的螺母螺纹连接。

技术领域

本实用新型涉及航空垃圾接收车技术领域，尤其涉及一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构。

背景技术

目前，航空垃圾接收车的纵梁和副纵梁是通过刚性结构进行固定，纵梁、副纵梁和支架连接成车架总成并与接收车底盘焊接，纵梁和副纵梁连接成车架总成用于承载垃圾箱箱体。在使用时，将航空垃圾倾倒在垃圾箱箱体中，同时会对纵梁和副纵梁产生较大冲击，不仅噪音大，而且导致纵梁和副纵梁连接不稳定，容易损坏同时需要经常维修，费时费力。

实用新型内容

为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构，包括纵梁和副纵梁，所述副纵梁的两端与航空垃圾接收车的支架相连接，所述副纵梁设置在纵梁上方，且纵梁与副纵梁平行设置，所述纵梁和副纵梁之间设置有橡胶减震垫，所述橡胶减震垫呈条形，所述橡胶减震垫沿副纵梁长度方向设置，所述副纵梁上方设置有多个U型螺栓，多个U型螺栓沿副纵梁长度方向依次间隔设置，所述U型螺栓卡在副纵梁上，U型螺栓的两端分别与固定安装在纵梁两侧的螺母螺纹连接。

进一步的，所述橡胶减震垫厚度为10毫米。

进一步的，所述U型螺栓共有两个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构，使纵梁与副纵梁之间的连接更加稳定，不易损坏，不仅降低了噪音，并且大大减轻了垃圾倾倒时对纵梁和副纵梁的冲击，使用本实用新型所述的结构进行固定连接，不再需要经常维修，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中副纵梁与支架相配合的结构示意图；

图3是本实用新型中橡胶减震垫的结构示意图；

图4是本实用新型中U型螺栓的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1至图4所示，一种航空垃圾接收车用纵梁与副纵梁的减震固定结构，包括纵梁1和副纵梁2，所述副纵梁2的两端与航空垃圾接收车的支架3相连接，所述副纵梁2设置在纵梁1上方，且纵梁1与副纵梁2平行设置，所述纵梁1和副纵梁2之间设置有橡胶减震垫4，所述橡胶减震垫4呈条形，所述橡胶减震垫4沿副纵梁2长度方向设置，所述副纵梁2上方设置有多个U型螺栓5，多个U型螺栓5沿副纵梁2长度方向依次间隔设置，所述U型螺栓5卡在副纵梁2上，U型螺栓5的两端分别与固定安装在纵梁1两侧的螺母螺纹连接。

所述橡胶减震垫4厚度为10毫米，在保证缓冲作用的同时使得成本较低。

所述U型螺栓5共有两个。

所述副纵梁2包括两个平行设置的纵杆体，纵杆体之间设置有多个横杆体，横杆体两端分别与两个纵杆体固定连接。