[实用新型]汽车门内拉手壳的辅助检测治具

说明书

本实用新型揭示了汽车门内拉手壳的辅助检测治具，包括检测基台，检测基台上设有限位支撑桩、基板配接缘边压接机构、配接卡扣锁固机构、面饰板配接缘边压接机构、检测机构，检测机构包括配接沿支撑桩、与配接沿支撑桩相压接配合的配接沿压接部，配接沿压接部上设有若干用于对面饰板层检测的检测千分表。本实用新型满足高精度检测需求，极大地降低了检测成本和检测难度，检测精度稳定可控。具备高精度承载配合与模拟组装形变压接配合，使得面饰板层处于模拟的组装终态，检测数据更精确可靠，产品检测合格率得到保障。易于实现流水检测作业，检测效率得到较大提升，降低了对检测人员的技能要求，人力成本及治具成本得到有效控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车门内拉手壳的辅助检测治具，属于检具的技术领域。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

目前存在一种汽车门内拉手壳，包括壳板主体，壳板主体包括配接基板和与配接基板相连的面饰板体，该配接基板设有拉手配接位及相对设置的基板配接缘边，该面饰板体包括面饰板层、配接卡扣，该面饰板层的一侧设有配接沿、另一侧设有面饰板配接缘边。其用于组装在汽车门内侧，并且面饰板层为外露面，众所周知，汽车内饰要求非常高，因此对面饰板层的外露面要求较为苛刻，必须要满足高精度检测需求。

现有技术中，一般存在两种检测手段，分别为模拟搭载检测和三维扫描检测，其中模拟搭载检测采用与汽车门相仿形的检测治具，通过汽车门内拉手壳搭载后进行检测，在检测过程中需要人工测量，人工测量一方面成本较高，另一方面检测精度不足，而在检测后拆卸工件时，会造成工件一定形变，影响到产品精度；三维扫描检测成本较为昂贵，汽车门内拉手壳在组装过程中会存在一定地配接形变，三维扫描检测与实际配接形态存在匹配度差异，无法达到适配性精确检测目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统检测存在诸多缺陷的问题，提出汽车门内拉手壳的辅助检测治具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车门内拉手壳的辅助检测治具，所述汽车门内拉手壳包括壳板主体，所述壳板主体包括配接基板和与所述配接基板相连的面饰板体，所述配接基板设有拉手配接位及相对设置的基板配接缘边，所述面饰板体包括面饰板层、配接卡扣，所述面饰板层的一侧设有配接沿、另一侧设有面饰板配接缘边，

所述辅助检测治具包括检测基台，所述检测基台上设有用于与所述拉手配接位相配合的限位支撑桩、用于与所述基板配接缘边一一对应配合的基板配接缘边压接机构、用于与所述配接卡扣相配合的配接卡扣锁固机构、用于与所述面饰板配接缘边相配合的面饰板配接缘边压接机构、用于对面饰板层进行检测的检测机构，

所述检测机构包括用于支撑所述配接沿的配接沿支撑桩、用于与所述配接沿支撑桩相压接配合的配接沿压接部，所述配接沿压接部上设有若干用于对所述面饰板层检测的检测千分表。

优选地，所述检测机构包括用于搭载所述配接沿压接部的检测载桩，所述配接沿压接部枢轴配接在所述检测载桩上，并且所述配接沿压接部上设有用于与所述检测载桩相锁固的锁固部。

优选地，所述拉手配接位的底部设有配接槽，所述限位支撑桩上设有与所述配接槽相对位配合的对位销轴。

优选地，所述面饰板体上设有与所述配接卡扣相邻的定位管套部，所述检测基台上设有与所述定位管套部相对应配合的定位桩台。

优选地，任意所述基板配接缘边压接机构包括相间隔设置的两个锁压位，所述锁压位包括锁压桩和枢轴配接在所述锁压桩上的缘边压接块。

优选地，所述基板配接缘边上设有若干配接销孔位，所述缘边压接块的压接面上设有与所述配接销孔位一一对应设置的对位压销。