[实用新型]沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元

说明书

本实用新型属于轮毂单元技术领域，尤其为沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰，法兰包括盘体与管体，管体的后端面设置有环形槽，管体的前端面设置有唇口，管体的内壁远离唇口的一侧插接有外圈，外圈的内壁粘接有密封组件，密封组件的内壁粘接有内圈，唇口的内壁粘接有防水组件，防水组件的内壁粘接有支撑盖。本实用新型通过设置防水组件，当沙滩车行驶中出现抖动时，防水组件中的支边能够继续将外圈与支撑盖之间的缝隙挡住，确保防水功能保持正常，有较好的防水性，通过设置外圈与支撑盖，分别粘接L形支撑圈和U形支撑圈，安装时只需对准唇口即可将支撑盖安装在外圈中，安装起来较为容易。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元。

背景技术

沙滩车是全地形车又称全地形四轮越野机车，在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

存在以下问题：

1、当前的沙滩车专用轮毂单元，在沙滩车行驶中出现抖动时，防水组件容易出现缝隙，导致水流入内外圈之间，防水性不够好。

2、当前的沙滩车专用轮毂单元，防水组件大多是整体安装在内外圈之间的，但是安装时需要同时将防水组件的内壁与外表粘住，导致安装时比较困难，比较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，解决了沙滩车出现抖动时防水组件容易出现缝隙与安装防水组件时比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰，所述法兰包括盘体与管体，所述管体的后端面设置有环形槽，所述管体的前端面设置有唇口，所述管体的内壁远离唇口的一侧插接有外圈，所述外圈的内壁粘接有密封组件，所述密封组件的内壁粘接有内圈，所述唇口的内壁粘接有防水组件，所述防水组件的内壁粘接有支撑盖，所述外圈的内壁与内圈的外表面之间滚动安装有钢球。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盘体的内侧面设置有螺纹孔，所述环形槽的内壁卡接有O型圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢球的外表面套接有保持架，所述防水组件包括L形支撑圈与U形支撑圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形支撑圈的内壁套接有内抵靠圈，所述U形支撑圈的外表面套接有外抵靠圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封组件、内圈、保持架与钢球的数量均为两组，所述密封组件、内抵靠圈与外抵靠圈的材质均为丁晴橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外抵靠圈的前端面与支撑盖的后端面粘接固定，所述钢球的外表面涂有润滑脂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢球的材质为GCr15钢，所述内抵靠圈靠近U形支撑圈的一侧与外抵靠圈靠近L形支撑圈的一侧均设置有支边。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹孔的内侧面螺纹安装有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹安装有刹车盘。

与现有技术相比，本实用新型提供了沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，具备以下有益效果：