[实用新型]一种船用柴油机尾气后处理设备

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机尾气后处理设备，涉及柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机尾气后处理设备，包括柴油机，所述柴油机的右侧固定连接有排气管，所述排气管的顶部固定连接有过滤室，所述过滤室的左侧固定连接有连通管，所述连通管的左侧固定连接有反应室。该船用柴油机尾气后处理设备，通过将过滤网卡接在固定块的内部，再用紧固螺栓对过滤网进行固定，方便对过滤网进行拆除清洗，保证了过滤网除尘的效率，通过在过滤室的底部设置回流管，尾气中未完全燃烧的颗粒物经过过滤网的过滤后进入到回流管中，再由回流管将颗粒物输送到柴油机中进行再次燃烧利用，提高了柴油机的燃烧效率。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机尾气后处理设备。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，因此，柴油发动机无需点火系统，柴油机在工作的过程中会产生大量尾气。

船用SCR技术被认为是减少NOx排放的最有效途径之一，其减排效率可达90％以上，选择性催化还原反应(SCR)是一种排气后处理策略，用来处理船用柴油机生成的氮氧化物。

现有的柴油机尾气处理装置的过滤网大多为固定结构，当过滤网使用一段时间后，过滤网的表面会堆积大量的灰尘，会降低过滤的效率，同时过滤下来物质都是未完全燃烧的燃油物质，直接丢弃会非常的浪费，柴油机的尾气通常带有大量的热量，直接排到空气中会增加温室效应，而尿素溶解会吸收热量，导致尿素储存罐的表面结霜，同时会降低尿素的溶解率，除此之外，现有的处理装置尿素溶液与尾气混合不够充分，处理效果不理想，为此我们提供了一种船用柴油机尾气后处理设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用柴油机尾气后处理设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船用柴油机尾气后处理设备，包括柴油机，所述柴油机的右侧固定连接有排气管，所述排气管的顶部固定连接有过滤室，所述过滤室的左侧固定连接有连通管，所述连通管的左侧固定连接有反应室，所述反应室的内部固定安装有导热架，所述反应室的底部固定连接有导热管，所述导热管的表面设置有保温材料，所述导热管的底部固定安装有尿素储存箱，所述导热架的左侧设置有混合管。

可选的，所述过滤室的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部卡接有过滤网，所述过滤网的内部螺纹连接有紧固螺栓，所述过滤室的底部开设有回流管，所述回流管的中部设置有控制阀，所述回流管的底部与柴油机的顶部固定连接。

可选的，所述导热架的内部固定连接有导热片，所述导热片呈倾斜状均匀排列在导热架的内部，所述导热片的内部设置有集热管，所述集热管的底部与导热管连通。

可选的，所述尿素储存箱的内部设置有加热管，所述加热管的顶部固定安装有尿素泵，所述加热管呈螺旋状缠绕在尿素储存箱的表面，所述加热管的右端与导热管的底部连通，所述尿素储存箱的左侧固定连接有尿素泵，所述尿素泵的顶部固定连接有计量泵，所述计量泵的顶部固定连接有尿素输送管，所述尿素输送管与混合管的外表面固定连接。

可选的，所述混合管的内部设置有内管，所述内管的顶部与尿素输送管连通，所述混合管的内壁上固定安装有喷洒口，所述喷洒口与内管连通。

可选的，所述混合管呈螺旋状分布在反应室的内部，所述混合管的左侧固定连接有排气口，所述排气口延伸至反应室的外部。

本实用新型提供了一种船用柴油机尾气后处理设备，具备以下有益效果：