[实用新型]一种适用于NAVDAT业务的竖笼天线以及天线系统

说明书

本实用新型涉及天线技术领域，具体涉及一种适用于NAVDAT业务的竖笼天线及天线系统。该竖笼天线包括：铁塔，通过绝缘固定结构固定在安装基面上；沿铁塔的周向依次设置的多个天线辐射线，每个天线辐射线的两端分别与铁塔的上端和绝缘固定结构固定连接；呈环形的笼圈，笼圈位于天线辐射线的两端之间且套设于铁塔外，每个天线辐射线与笼圈固定连接，笼圈通过多个第一绝缘拉线结构与安装基面连接，其中，由铁塔的上端至笼圈，天线辐射线与铁塔的水平距离逐渐增大，由笼圈至铁塔的下端，天线辐射线与铁塔的水平距离逐渐减小。通过上述设置方式，保证竖笼天线阻抗稳定，受架设环境地电阻的影响较小，有利于竖笼天线的调谐。

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，具体而言，涉及一种适用于NAVDAT业务的竖笼天线以及天线系统。

背景技术

1、GMDSS系统概况

全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System,GMDSS)是由国际海事组织(IMO)提出并实施的用于海上遇险、安全和日常通信的海上无线电通信系统。GMDSS系统于1999年2月1日全面实施，是国际海上人民安全公约(SOLAS公约)和国际电信联盟(ITU)《无线电规则》规定实施的海上遇险与安全系统，在保护船舶财产和海上人命安全等方面发挥了巨大作用。

GMDSS系统由卫星通信系统、地面无线电通信系统、海上安全信息播发系统以及失事船舶寻位定位系统等部分构成。GMDSS系统在全球范围内提供海上救助通信，通过INMARSAT卫星通信系统发出求助报警信号，RCC接收信号后规划搜救行动。船舶位置可通过COSPAS-SARSAT卫星系统获取并标定，并通过EPIRB系统进行自发报备，将位置信息发送至搜救中心。通过GMDSS系统，可实现船到岸，船到船，岸到船三个方向上的遇险报警，大大提高了搜救效率和搜救成功率。

GMDSS系统的主要功能体现在以下几个方面：一是遇险报警功能。在海上航行过程中发生意外事件时，可通过GMDSS系统将遇险事件信息快速发送至救援部门；二是搜救协调通信功能。GMDSS系统实现了双向通信，双方可对有关遇险与安全内容的信息进行交换；三是救助现场通信功能。具体包括救助指挥船与其他船、船与救生艇、指挥船与救助飞机之间的现场通信；四是定位功能。实现遇险船舶发出无线电信号的快速定位。五是海上安全信息播发功能。GMDSS系统可发布海上航行警告、气象预报以及其他紧急信息等；六是日常业务通信功能。对船舶及岸上管理部分实施协调。七是驾驶台对驾驶台通信功能。为船舶之间的航行安全和避碰操作提供可靠的沟通联络的渠道。

2、GMDSS现代化概况

GMDSS系统自全面实施以来已有20多年的历史，对保护水上人命财产安全发挥了重要作用，但目前运行的GMDSS系统主要基于上世纪末的通信技术，如数字选择性呼叫技术(DSC)、卫星通信技术、窄带印字报技术(NBDP)、单边带技术等，其中部分通信技术和手段在带宽、数据传输速度等方面难以满足航运业不断增长的船岸通信业务需求，导致在运行过程中出现了一些问题，主要表现在两个方面：一是系统误报警一度达到90％以上，极大地干扰了正常的海上救助；二是通信系统与设备(如NBDP设备)已经不能满足当前及未来船岸通信的需求。随着通信、网络和航运的发展，GMDSS系统必须进行变革和升级，才能保障海上通信的效率，维护航运的安全与发展。

为有效评估和优化调整GMDSS系统，以适应通信技术的快速发展和航海用户的更高要求，IMO和ITU等国际组织积极推进了GMDSS复审和现代化工作，对现有GMDSS系统进行再评估，淘汰旧概念、旧设备，引入新技术，实现GMDSS系统和现代通信技术和手段的融合，进一步支持E-航海战略的发展。2016年IMO完成了GMDSS的全面审查工作，2017年《GMDSS现代化计划草案》(以下简称《草案》)提交至IMO，MSC第98次会议批准了该《草案》，并批准了“修订SOLAS第III、IV章支持GMDSS现代化”的新增议题，拟通过4次会议时间完成；2018年，NCSR5会议中明确，GMDSS现代化相关新条款应于2024年生效。