[实用新型]一种SCR系统用电磁柱塞泵前罩装置

说明书

一种SCR系统用电磁柱塞泵前罩装置，该前罩装置包括：前罩锁紧导向环、前罩主体及进液口通孔。进液口通孔是按照一定规律排布在前罩主体侧壁上的通孔结构，前罩主体是带有裙边的圆柱形腔体结构，前罩锁紧导向环设计有前罩锁紧螺纹体及前罩主体锁紧卡环，前罩锁紧螺纹体与前罩主体锁紧卡环构成前罩主体裙边嵌入腔，所述前罩主体裙边嵌入腔结构提供了前罩锁紧导向环与前罩主体上的裙边的连接。本实用新型结构简单、组装方便，通过特殊设计的进液口通孔结构，一来可以在柱塞泵进液过程中减少液体泄漏，二来可以在柱塞泵泵液时减小直至消除前罩腔与进液活塞杆间产生的真空吸附力，通过特殊的前罩锁紧导向环设计，降低了动磁芯两端的活塞同轴度要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种SCR系统用电磁柱塞泵，进一步涉及到电磁柱塞泵的前罩装置。

背景技术

柱塞泵的工作原理是活塞杆在活塞套内上下运动，使得活塞套腔体体积大小发生周期性改变，期间腔体内的压力发生周期性的变化，配合柱塞泵进液口单向阀和出液口单向阀联动，从而达到活塞内进液以及泵出液体的目的。

当动磁芯向下运动时，泵液活塞腔体体积增大从而形成负压，同时，进液活塞腔体内的液体压力增大，安置在进液活塞杆内腔的单向阀被内外压差作用推开，液体经过进液活塞杆内腔进入到泵液活塞腔体内。相反，当动磁芯向上运动时，进液活塞腔体体积增大产生负压，同时泵液活塞腔体内液体压力增大，进液活塞杆内腔的单向阀因为受到内外压差作用而关闭；同时，泵液活塞腔体内液体增压会打开泵液单向阀泵出液体。其中，进液活塞杆内腔的单向阀是连接于进液活塞杆的下端活塞杆进液口，泵液单向阀是连接于泵液活塞套上端出液口。

进液活塞杆内腔的单向阀因为单向通液，这一功能要求其在结构上必然有一个通孔，通孔外设置一个可以覆盖通孔的遮盖体，一般通孔均设置为圆形，遮盖体被设计成球形，称为活塞杆单向阀密封球。

柴油车的后处理系统采用的是SCR技术，叫做选择性催化还原反应系统。SCR是在高温下使得雾化的尿素颗粒与尾气中的氮氧化物颗粒在催化作用下发生化学反应生成氮气和水，从而把尾气中的氮氧化物有害物质转化成无害的氮气和水。

在国家法律法规国六标准中，要求的汽车尾气释放的氮氧化物浓度对比国五标准，降低了77%，而且在接下来的国六标准B阶段，对于SCR系统未参与反应的氨气浓度也设定了极低标准。故此，要处理完规定浓度的氮氧化物尾气，参与反应的尿素的质量精度要求极高，需要控制在一个狭窄的范围，不可多，也不可少。

上述要求，它决定了我们必须做到如下几点：

第一，对于活塞杆进液单向阀密封球与通孔的密封性要求极高，不可以有过大的缝隙，避免泵液活塞泵液过程中的液体泄漏过多。

第二，进液活塞杆进液端每次进液量保持一致，波动在极小范围内。

第三，在泵液活塞每次泵液同时，进液活塞杆内腔进液单向阀关断时间极短，被反向压出的液体极少。

当下的SCR系统采用的柱塞泵，为了实现上述的要求，在上述进液活塞杆内腔的单向阀内增加了一个一定力的弹簧，使得进液活塞杆内腔的单向阀密封球能够在尽可能的短时间内对进液通孔进行关闭。但是，这个弹簧的副作用也是显然的，它会带来进液活塞杆腔内进液延时，使得进液量不准。

更有甚者，如果弹簧力选用过大，在柱塞泵初次放入液体中时，泵液活塞腔体内部充满的是空气，因为空气的可压缩性造成泵液活塞杆的往复运动无法产生一个足够的负压，会发生进液活塞杆内腔进液单向阀的密封球在弹簧的压力作用下无法开启，导致无法进液，产生柱塞泵功能失效。