[实用新型]一种车载无线充电器及汽车

说明书

本实用新型涉及一种车载无线充电器，包括：充电线圈、屏蔽层、导热胶、电路板和温度传感器，充电线圈下方设置有屏蔽层，在屏蔽层的下方设置有导热胶，电路板具有凹槽结构，凹槽结构与充电线圈重合，温度传感器设置在充电线圈上，车载无线充电器还包括：散热组件，散热组件设置于电路板的凹槽结构边缘，车载无线充电器还包括：上仓和下仓，散热组件将热量从上仓置换到下仓对空气加热形成对流进行散热，本实用新型提供的一种车载无线充电器，解决或者在一定程度上改善了车载无线充电器无法充分散热的问题，并且提高了车载无线充电器的充电功率，避免了在夏天车载无线充电器充电功率太低，远远不能达到设计充电功率的困扰。

技术领域

本实用新型涉及手机平板电脑无线充电和散热降温技术领域，具体涉及一种车载无线充电器及汽车。

背景技术

目前，市场上越来越多的汽车开始配置车载无线充电器用于手机、平板电脑等充电，车载充电器有一个严重的问题，即充电过程中发热严重，虽然主流产品的设计充电功率已经可以达到15W，但是充电过程中手机和充电器发热严重，温度上升导致充电功率下调。在夏天使用过程中，很多产品因为散热问题，无线充电的功率甚至小于手机导航所使用的功率，导致手机电量越充越少。

另有部分厂商提出了采用“制冷片加散热风扇”组合的技术路线，但是此技术在车载的应用场景面临以下缺点：第一，车辆静止状态对噪音非常敏感，尤其车辆设计寿命一般达到15年以上，无保养的风扇在这个工作年限内难以满足低噪声的要求。第二，市场上现有的设计方案一方面将制冷片布置在充电线圈的同一个水平面(即旁边)，通过导热材料把热量水平传递到制冷片的高温一侧进行传导散热，另一方面无线充电的主要热量在手机一侧，而车载无线充电需要有多个充电线圈来兼容不同型号的手机，这种设计会导致热源的手机线圈距离制冷片距离较远，靠传导实现的导热效率有限，最终导致散热效率较低。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的如何在一定程度上改善车载无线充电器无法充分散热的问题，本实用新型提供一种车载无线充电器及汽车。

本实用新型提供的技术方案是：

一种车载无线充电器，包括：充电线圈、屏蔽层、导热胶、电路板和温度传感器，

所述充电线圈的下方设置有屏蔽层，在所述屏蔽层的下方设置有导热胶，所述电路板具有凹槽结构，所述凹槽结构与所述充电线圈重合，所述温度传感器设置在所述充电线圈上，所述车载无线充电器还包括：散热组件，

所述散热组件设置于所述电路板的凹槽结构边缘，其中，所述车载无线充电器还包括：上仓和下仓，所述散热组件将热量从所述上仓置换到所述下仓对空气加热形成对流散热。

优选的，所述散热组件包括：半导体制冷片和散热片，其中，所述散热片设置于所述半导体制冷片下方。

优选的，所述半导体制冷片的数量为一个或者多个。

优选的，所述散热片的数量为一个或者多个。

优选的，所述充电线圈的数量为一个或者多个。

优选的，所述温度传感器的数量为一个或者多个。

优选的，所述车载无线充电器还包括：盖板，所述盖板设置于所述充电线圈上端。

优选的，所述车载无线充电器还包括：壳体，所述充电线圈、屏蔽层、导热胶、电路板、温度传感器和散热组件均设置于所述壳体内。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车设置有上述中所述的车载无线充电器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：