[实用新型]一种叉车主动制动系统

说明书

本实用新型涉及工程车辆制动技术领域，尤其涉及一种叉车主动制动系统，包括至少一个执行机构、控制阀和蓄能器；一个执行机构与一个控制阀连接，并形成控制回路；蓄能器与全部控制回路串联设置。本实用新型一方面通过设置至少一个与制动器相连的执行机构和控制阀，使得叉车能够实现自动制动，从而避免驾驶员由于疲劳或一时疏忽等原因没有及时作出人工制动而导致人身及经济损失，保证了叉车的驾驶安全性；另一方面，本实用新型无需改动原有的叉车制动系统，能够将整车的液压工作系统、转动系统与制动系统有机地结合起来，使得车辆的操纵更为精确便捷；此外，蓄能器能够储存多余的液压能以便需要时释放，进一步保证叉车主动制动系统的工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆制动技术领域，尤其涉及一种叉车主动制动系统。

背景技术

叉车的制动系统用于叉车行驶时的降速或停止，即行车制动，以及在平地或坡道上较长时间停车，即停车制动，其中，行车制动用于经常性的一般行驶中速度的控制及停车，也称脚制动。然而，现有的叉车行车制动依旧依赖于驾驶人员的主动判断，驾驶员需要通过人力踩下制动踏板来实现叉车的制动，而针对一些紧急的外部危险状况或驾驶员的一时疏忽，如突然有其它车辆从转角处与叉车会车，或前方行驶车辆突然制动等危险状况，现有的叉车行车制动系统则无法主动作出对应的反馈，导致叉车的行车制动不仅对驾驶员的驾驶经验及注意力的集中具有一定的考验，而且针对前述紧急危险状况，一旦发生交通事故，则会造成或大或小的损失，不利于叉车的安全驾驶。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种叉车主动制动系统，以解决现有技术中存在的叉车行车制动依旧依赖于驾驶人员的主动判断，对外界突发状况无法主动作出对应的反馈，不利于叉车的安全驾驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种叉车主动制动系统，包括至少一个执行机构、至少一个控制阀和蓄能器；一个所述执行机构与一个所述控制阀连接，并形成一个控制回路，全部所述控制回路之间呈并联设置；所述蓄能器与全部所述控制回路串联设置；其中，一个所述执行机构为第一执行机构，一个所述控制阀为第一控制阀；所述第一执行机构分别与制动器、所述第一控制阀连接。

进一步地，其中一个所述执行机构为第二执行机构、一个所述控制阀为第二控制阀；所述第二执行机构分别与加速器、所述第二控制阀连接。

进一步地，其中一个所述执行机构为第三执行机构、一个所述控制阀为第三控制阀；所述第三执行机构分别与离合器、所述第三控制阀连接。

进一步地，所述执行机构包括液压油缸和旋转部；所述液压油缸的一端通过所述旋转部可转动地设置于叉车的车体上，所述液压油缸具有活塞杆的一端与叉车的制动踏板连杆活动连接。

进一步地，所述执行机构还包括用于对所述制动踏板连杆导向及限位的拉耳；所述制动踏板连杆可滑动地穿设于所述拉耳上。

进一步地，所述液压油缸为单作用液压油缸。

进一步地，所述控制阀为二位三通电磁换向阀或二位四通电磁换向阀。

进一步地，还包括至少一个单向可调节流阀；所述单向可调节流阀设置于所述控制回路中。

进一步地，还包括手动泄压阀；所述手动泄压阀与全部所述控制回路串联设置。

进一步地，还包括单向阀；所述单向阀与所述蓄能器连接。

进一步地，还包括至少一个手动减压阀；所述手动减压阀设置于所述控制回路中。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：