[实用新型]一种用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置

说明书

本实用新型公开了一种用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置，其特征在于，包括离散粒子阻尼耗能块(10)以及预紧夹具(20)，所述离散粒子阻尼耗能块(10)内部包括多个独立的腔室(11)，在各腔室中填充有离散粒子阻尼(12)，所述预紧夹具(20)能够将所述离散粒子阻尼耗能块(10)贴合固定在钢轨(30)两侧的凹槽中。本实用新型的装置可用于轨道交通领域，针对振动源，吸收钢轨振动产生的能量，降低轮轨振动激励能量对外界的传递。

技术领域

本实用新型涉及振动控制技术领域，更具体涉及一种用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置。

背景技术

在大中型城市轨道交通作为城市重要的交通方式，在减缓城市交通压力、给人们交通便利的同时，其运行过程中振动引起的噪声极大的影响了周边人们的生活质量。轮轨间的振动是所有振动的源头，它是产生轮轨噪声的主要原因。

目前国内针对轨道交通的减振降噪措施又很多样式，其多数措施只起到噪声的隔离作用，并未从源头上减少振动产生的能量；或是某些产品只针对特定频率带的振动。且多数减振降噪措施存在施工工艺复杂、后期养护维修困难、设备工作效率低等诸多情况。

因此，需要新的技术和设备，以至少部分消除现有技术中存在的问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，提供一种用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置，其特征在于，包括离散粒子阻尼耗能块(10)以及预紧夹具(20)，所述离散粒子阻尼耗能块(10)内部包括多个独立的腔室(11)，在各腔室中填充有离散粒子阻尼(12)，所述预紧夹具(20)能够将所述离散粒子阻尼耗能块(10)贴合固定在钢轨(30)两侧的凹槽中。

根据本实用新型的实施方案，所述离散粒子阻尼耗能块(10)由橡胶材料制成。

根据本实用新型的实施方案，所述离散粒子阻尼(12)由橡胶材料制成。

根据本实用新型的实施方案，所述多个独立的腔室(11)中填充有不同粒径的离散粒子阻尼(12)。

根据本实用新型的实施方案，所述预紧夹具(20)具有两个夹臂，一个夹臂紧扣钢轨(30)的底座，另一个夹臂紧扣离散粒子阻尼耗能块(10)，由此将离散粒子阻尼耗能块(10)贴合固定在钢轨(30)侧面的凹槽中。

本实用新型的耗能装置内部腔室填充有离散粒子阻尼，轮轨激励产生的振动可以通过耗能装置腔室内部的离散颗粒之间的碰撞与摩擦形成阻尼效应来耗散钢轨的振动能量，减少振动对外界的传递。耗能装置内部采用分立的腔室设计，多腔室的特点可使本设计用于较宽频率带的减振。可以通过调整腔室内部阻尼粒子的直径和数量，使耗能装置能用于某些特定的场合。腔室的设计可减少对结构的改动，使产品的可靠性高，耐久性好非常适合用于轨道结构的减振降噪。

附图说明

参照以下描述的附图和权利要求，可以更好地理解本申请的特征。附图不一定按比例绘制，而是通常将重点放在说明本文所述的原理上。在附图中，贯穿各个视图，相似的数字用于指示相似的部分。

图1是根据本申请的一个实施方案用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置的立体结构示意图；

图2示出了根据本申请的一个实施方案的用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置的剖面结构示意图；

图3示出了根据本申请的一个实施方案的离散粒子阻尼耗能块的透视示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施实例对本实用新型做进一步的说明，所提及内容并不用于限制本实用新型。

图1是根据本申请的一个实施方案用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置的立体结构示意图；图2示出了根据本申请的一个实施方案的用于钢轨减振的离散粒子阻尼耗能装置的剖面结构示意图；图3示出了根据本申请的一个实施方案的离散粒子阻尼耗能块的透视示意图。