[实用新型]一种侧端注塑式自润滑杆端关节轴承

说明书

本实用新型公开了一种侧端注塑式自润滑杆端关节轴承，杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有自润滑层；其中，所述外圈体沿轴向方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口与第二圈口之间设置有卡合槽；其中，所述自润滑层外壁设置有卡合部，所述卡合部卡合连接卡合槽；其中，所述外圈体侧端设置有注塑孔。通过外圈体侧端的注塑孔进行注塑，在内圈体与外圈体之间增设自润滑层实现杆端关节轴承的自润滑，同时利用外圈体上的卡合槽对自润滑层上的卡合部进行限位，保证内圈体连同自润滑层与外圈体之间的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及关节轴承技术领域，尤其是涉及一种侧端注塑式自润滑杆端关节轴承。

背景技术

关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动。

关节轴承主要是由一个有外球面的内圈体和一个有内球面的外圈体组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。

轴承需要经常加油以保证其良好的润滑性，避免过大的摩擦力对工件或零部件造成较大的不可逆的损坏，可是即便是经常对轴承加油、进行润滑，也避免不了在长期时候后轴承的润滑性大打折扣，且长期需要经常加油操作亦十分繁琐，因而出现了自润滑型轴承。

但是目前市面上的自润滑型轴承缺存在着一定的缺陷，例如其采用各部分材质选用从根本上降低了摩擦力，但不可避免的在一定程度上影响轴承本身稳定性，其内圈体容易从轴孔部分脱出，整个轴承的连接稳定性有所下降。

例如公告号为“CN201396372Y”的中国专利，公开了“一种薄壁镶嵌自润滑轴承”，包括板材，板材的工作面上均匀分布盲孔，盲孔内填充有固体润滑剂。本实用新型直接使固体润滑剂固定在盲孔中，形成镶嵌结构，而不需要再使用锡青铜粉或树枝状铜粉等有色金属材料，经过系列烧结工艺后才能使固体润滑剂固定在盲孔中，但实际上自润滑型轴承的材质已足够满足其润滑性需求，再在润滑性进行增强的意义不大，且其该方案更容易造成工件滑脱，尤其是在杆端关节轴承的高速运转过程中，极易出现内圈体脱出外圈体的现象，造成轴承失效。

发明内容

针对背景技术中提到的现有技术中自润滑式杆端关节轴承通过改变材料的方式降低滑动摩擦力，但材料改变后，在关节轴承处于运行时易出现内圈体脱出外圈体造成关节轴承失效的问题，本实用新型提供了一种侧端注塑式自润滑杆端关节轴承，通过外圈体侧端的注塑孔进行注塑，在内圈体与外圈体之间增设自润滑层实现杆端关节轴承的自润滑，同时利用外圈体上的卡合槽对自润滑层上的卡合部进行限位，保证内圈体连同自润滑层与外圈体之间的连接稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种侧端注塑式自润滑杆端关节轴承，杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有自润滑层；其中，所述外圈体沿轴向方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口与第二圈口之间设置有卡合槽；其中，所述自润滑层外壁设置有卡合部，所述卡合部卡合连接卡合槽；其中，所述外圈体侧端设置有注塑孔。

所述自润滑层为注塑件，注料自注塑孔注入内圈体与外圈体之间并冷却成型，能够保证完全填充内圈体与外圈体之间的空间，在杆端关节轴承运行过程中，实现内圈体与外圈体之间的自润滑式滑动摩擦在通过自润滑层降低滑动摩擦力，为杆端关节轴承的平稳运行提供良好的结构基础。所述卡合槽用于对注塑成型的自润滑层的卡合部进行限位，注塑自润滑层时，注料填充卡合槽并自然形成卡合部，卡合部与自润滑层主体为一体式结构，卡合部与卡合槽卡合限位，避免杆端关节轴承运行过程中自润滑层脱离外圈体导致轴承失效的问题出现，