[实用新型]一种公路隧道组装式仰拱曲面附着模板

说明书

本实用新型公开了一种公路隧道组装式仰拱曲面附着模板，包括模板本体；所述模板本体由面板、横肋、边框1以及法兰钢板；所述面板的上侧设有边框1；所述边框1的中间设有横肋，所述面板的四周设有法兰钢板；所述模板本体中部留有可便捷开关的预留窗口；本实用新型改善了传统山岭公路隧道仰拱施工中仰拱曲率不符合设计理念的弊端，相比栈桥仰拱一体模板成本低，操作灵活便捷，在使用时用螺栓连接即可，拆卸时对拆掉螺栓即可，使得山岭公路隧道仰拱和二衬能封闭成环，受力结构科学合理化，充分满足设计要求，保证了仰拱混凝土施工质量，提高了隧道整体施工质量。

技术领域

本实用新型涉及公路隧道技术领域，具体是一种公路隧道组装式仰拱曲面附着模板。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。传统的绝大多数公路山岭隧道，仰拱施工不符合设计理念，没有将设计中仰拱二衬封闭成环的理念应用于实际施工中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路隧道组装式仰拱曲面附着模板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路隧道组装式仰拱曲面附着模板，包括模板本体；所述模板本体由面板、横肋、边框1以及法兰钢板；所述面板的上侧设有边框1；所述边框1的中间设有横肋，所述面板的四周设有法兰钢板；所述模板本体中部留有可便捷开关的预留窗口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述预留窗口的尺寸为0.6-0.8米的正方形；所述预留窗口四边各1根立向钢筋，立向钢筋在该模板隧道截面两侧端头，高出模板10cm，立向钢筋与安装在模板边缘安装卡具相连，使立向钢筋与模板有效连接，防止混凝土施工时模板移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述面板采用8mm厚的钢板制造而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述模板本体采用螺栓进行连接；螺栓大小为

作为本实用新型再进一步的方案：所述模板本体固定采用混凝土垫块和立向钢筋固定的方式，立向钢筋底端应顶死在仰拱底端，并牢固焊接在仰拱钢筋笼上，顶部不采用焊接，顶部尺寸应恰好顶住该模板下曲面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述模板本体的仰拱端头模板加工采用1cm厚钢板，按照V级围岩且考虑最大预留变形量，按照隧道截面方向从中部分为两片，中部连接采用螺栓连接，模板本体背部采用10#槽钢对其进行横向和竖向加强。