[实用新型]一种ABS泵

说明书

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体公开了一种ABS泵，包括泵体以及依次连接于泵体内的出液单向阀、单向滑座和活塞，活塞滑动连接于泵体内，且活塞和单向滑座之间形成低压腔，活塞上开有与低压腔连通的进液管道，低压腔内设有用于控制进液管道向低压腔单向进液的进液控制机构。本实用新型中直接在活塞上开设进液管道，简化了ABS泵的结构，解决了现有技术中ABS泵结构复杂且成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体涉及一种ABS泵。

背景技术

ABS是汽车、摩托车制动防抱死装置，其中储能器减压用油泵采用柱塞泵将回流刹车油泵入总泵，柱塞泵是液压系统的一个重要装置，现有柱塞泵一般包括泵体、活塞、单向滑座、进液单向阀、出液单向阀、柱塞头、堵头以及相关油路组成，其中活塞和单向滑座形成低压腔，使用过程中，依靠偏心轮推动活塞移动，在进液单向阀的控制作用下，活塞在泵体中往复运动，使低压腔的容积发生变化，当低压腔容积增大而使得低压腔内压力减小时，回流刹车油由泵体之外被吸入到低压腔中，当低压腔内容积减小而使得低压腔内压力增大时，低压腔内被吸入的回流刹车油经出液单向阀被压出低压腔，最终将回流刹车油泵入到总泵中。

现有的柱塞泵虽然能够顺利地实现吸油、压油的作用，但是现有的柱塞泵中为了使回流刹车油能够顺利地进入到低压腔，需要在柱塞头上套设过滤网，以对进入低压腔的回流刹车油进行过滤，并在柱塞头上开设进液管路，柱塞头的结构复杂且加工难度大；同时为了避免低压腔中的回流刹车油出现泄漏以及使活塞顺畅滑动，会在活塞上安装密封圈以及导套结构，这就使得泵体内结构的复杂度进一步增大，在加工零件时的加工难度更大，造成安装过程中精度要求高且装配成本大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种ABS泵，以解决现有技术中ABS泵结构复杂且成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：一种ABS泵，包括泵体以及依次连接于泵体内的出液单向阀、单向滑座和活塞，活塞滑动连接于泵体内，且活塞和单向滑座之间形成低压腔，活塞上开有与低压腔连通的进液管道，低压腔内设有用于控制进液管道向低压腔单向进液的进液控制机构。

本方案的原理是：活塞和单向滑座形成低压腔，活塞是滑动连接于泵体内的，当利用外力(例如现有技术中的偏心轮)驱动活塞向单向滑座移动时，低压腔的容积减小而压强增大，在进液控制机构的单向进液控制作用下，低压腔中的回流刹车油无法由低压腔流向进液管道，使得低压腔中的回流刹车油只能经过出液单向阀而被压出低压腔；而当活塞向远离单向滑座的方向滑动时，由于低压腔的容积增大，使得低压腔产生负压作用，在出液单向阀的作用下，回流刹车油无法由出液单向阀进入到低压腔，此时只能由进液管道将回流刹车油泵入到低压腔中，由于进液管道是开设于活塞上的，因此不必再在低压腔中设置滤网结构，并简化柱塞头的结构，同时在活塞上加工进液管道更加的简单且加工成本更低，在装配过程中，直接使进液控制机构与活塞连接，装配也更加简单。

本方案的有益效果在于：相比于现有技术中ABS泵内部结构十分复杂，且各零件的加工难度大，加工成本高，本申请中直接在活塞上开设进液管道，而在低压腔内设置进液控制机构，使得回流刹车油由活塞上的进液管道单向流入到低压腔内，减少泵体内过滤网的设置，并极大地简化柱塞头的结构，简化了现有ABS泵的结构，零件的加工难度降低且装配更加方便，能够有效节约成本。

进一步，所述进液管道包括轴向通道和径向通道，所述轴向通道沿着活塞的轴向设置且轴向通道的一端与低压腔连通，所述径向通道的一端与轴向通道连通、另一端与活塞的外壁连通。

作为优选，本方案中，通过设置相互连通的轴向通道和径向通道，轴向通道沿着活塞的轴向设置，能够方便且快速地加工出轴向通道和径向通道。

进一步，所述进液控制机构包括活塞复位件、堵塞件和堵塞复位件，所述堵塞件用于堵塞低压腔内液体流向轴向通道，所述活塞复位件位于单向滑座和活塞之间，所述堵塞复位件连接于堵塞件与活塞之间。