[实用新型]设在地铁站台门DCU接口板上的三次遇障装置

说明书

本实用新型公开一种设在地铁站台门DCU接口板上的三次遇障装置，设置在地铁站台门DCU接口板上，其包括：三次遇障模块，接口模块，MCU处理模块和485通讯模块；三次遇障模块串联在开、关门命令的传输路线中；485通讯模块设在MCU处理模块和接口模块之间，用于接口模块和MCU处理模块之间通讯；接口模块用于接收主控板发来的门体三次遇障信号，并将此信息传输至485通讯模块；485通讯模块将门体三次遇障信号传输至MCU处理模块；MCU处理模块接收到门体三次遇障信号，经处理后，发出遇障开门信号到三次遇障模块，三次遇障模块接收到遇障开门信号后，切断开门命令信号和关门命令信号，发出本地开门命令至接口模块，实现三次遇障本地开门。

技术领域

本实用新型涉及一种三次遇障装置，具体地涉及一种设在地铁站台门 DCU接口板上的三次遇障装置。

背景技术

在社会经济和科学技术高速发展的今天，城市轨道交通已经成为我国人们出行的必选交通方式之一。但是，由于近些年地铁事件的频频发生，使得人们对地铁出行的安全性产生了疑虑，站台门的故障率相对上升，也造成乘客愉快出行体验的下降。因此，为了保证我国地铁的安全性，保障人民出行的安全，增加乘客的出行体验。相关部门提出了很多的解决措施，希望能够尽快的将风险故障进行处理和规避。

现有DCU电路板包含有网口板、接口板、驱动板和主控板，用于控制地铁台门，然而当车门关门过程中发生三次遇障时，需要进行开门，避免发生关门伤人事件，因此，其还包括一个独立于DCU电路板设置的三次遇障装置，由此，三次遇障装置和接口板之间的电路复杂，接线杂乱，因此，一种简化电路、降低接线复杂度的设置在接口板内的三次遇障装置成为本领域技术人员追求的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中三次遇障装置与站台门DCU电路板之间集成化程度低，电路复杂且接线复杂的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：一种设在地铁站台门DCU接口板上的三次遇障装置，其特征在于：其设置在地铁站台门DCU 接口板上，其包括：三次遇障模块，接口模块，MCU处理模块和485通讯模块；三次遇障模块串联在开、关门命令的传输路线中，所述开、关门命令的传输路线为自用于接收PSC柜发出的开、关门命令的总线命令模块(至用于向主控板)发送开、关门命令的接口模块之间的路线，所述三次遇障模块位于所述总线命令模块和接口模块之间；所述485通讯模块设在MCU处理模块和接口模块之间，用于接口模块和MCU处理模块之间通讯；所述接口模块用于接收主控板发来的门体三次遇障信号，并将此信息传输至485通讯模块；所述485通讯模块将接收到的门体三次遇障信号传输至MCU处理模块；所述 MCU处理模块与所述三次遇障模块连接，接收到门体三次遇障信号，经处理后，发出遇障开门信号到三次遇障模块，所述三次遇障模块接收到遇障开门信号后，切断开、关门命令的传输路线上的开门命令信号和关门命令信号，发出本地开门命令至接口模块，实现三次遇障本地开门。

作为优选方案，其中：所述三次遇障模块包括三次遇障继电器单元和继电器驱动模块二，该三次遇障继电器单元包括：三次遇障继电器一K6和三次遇障继电器二K5；所述MCU处理模块与继电器驱动模块二相连，继电器驱动模块二的输出端分别与驱动三次遇障继电器一K6、三次遇障继电器二K5连接，用于驱动三次遇障继电器一K6、三次遇障继电器二K5动作；三次遇障继电器一K6的常开点连接48V电源；自所述总线命令模块输出的开门信号通过三次遇障继电器一K6的常闭触点与LCB接口模块相连接，总线命令模块通过三次遇障继电器二K5的常闭触点与接口模块连接；

所述继电器驱动模块二接收MCU处理模块发送来的遇障开门信号，将该遇障开门信号进行光耦隔离以及电平转换后，发出控制信号OBSTACLE(0V)，用于驱动三次遇障继电器一K6、三次遇障继电器二K5动作；三次遇障继电器一K6、三次遇障继电器二K5得电，线圈吸合后，常闭触点断开，切断总线命令模块至接口模块的关门命令以及开门命令的传输线路；三次遇障继电器一 K6常开触点闭合单独给出本地开门命令，实现三次遇障后打开门体。