[实用新型]一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵

说明书

一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，所述柱塞增压泵包括：壳体，所述壳体设有偏心轮腔和柱塞腔，所述偏心轮腔和柱塞腔连通；所述偏心轮腔内设有偏心轮，所述偏心轮套于主轴；所述柱塞腔内设有柱塞和可调节油缸，所述柱塞一端与所述偏心轮抵接，另一端与设于所述可调节油缸内的复位装置连接；所述可调节油缸从所述壳体外侧伸于所述柱塞腔内，所述可调节油缸与所述壳体之间通过调整螺母锁紧。偏心轮的偏心距决定了柱塞的最大行程容积，通过可调节油缸的旋入深度，并用调整螺母锁紧，可以调整柱塞的实际行程容积，从而调整柱塞泵的供油量，从而精确匹配膜头侧油腔的用油需求。确保隔膜压缩机能够稳定运行，并且结构简单，拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及隔膜压缩机供油领域，具体涉及可调流量的主轴直驱柱塞增压泵。

背景技术

隔膜压缩机的液压油补液系统是保证隔膜压缩机能够正常运行的关键结构之一。当机器运行时，隔膜压缩机油缸中的液压油不可避免的会通过活塞环而泄漏，其后果就等于减少了活塞行程，这样活塞到达外止点时，膜片便不能与缸盖上支板相贴合。机器每一转都会产生泄漏，故随着运行时间的增加，液压缸中的液压油将会越来越少，膜腔中的余隙容积额也会越来越大，最终会导致压缩机不能再吸进气体而失去工作能力。所以在隔膜压缩机中，须附设一个补液柱塞泵，补液柱塞一般由曲轴端头上设置的凸轮驱动，与曲轴箱内的活塞运行形成一定的相位差，每转向液压缸中补充一定量的液体。

在补液系统中，柱塞泵的补油量以及补油时间是需要着重考虑的两个方面。一般隔膜压缩机的补液时机主要包括两处：一是在压缩机吸气行程结束前，即活塞在达到下止点前补油；二是在压缩行程开始时，活塞离开下止点的某一位置补油。此时若无法精准的控制补油量，隔膜压缩机的溢流阀不能及时将过多的液压油排出油缸，油缸内的液压油的压力将会在活塞的作用下迅速升高，使得膜片产生更大的附加应力，影响隔膜压缩机缸盖强度及膜片的寿命。所以需要对供油量极为精准，要实施对其拥有需求对其供油量进行调整，因此如何设计出一种在保证隔膜压缩机原结构不变的情况下，能够精准的调整柱塞泵补油量，确保隔膜压缩机能够稳定运行，是设计者追求的目标。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型目的是提供一种可调流量的主轴直驱柱塞增压泵，所述柱塞增压泵包括：壳体，所述壳体设有偏心轮腔和柱塞腔，所述偏心轮腔和柱塞腔连通；

所述偏心轮腔内设有偏心轮，所述偏心轮套于主轴；

所述柱塞腔内设有柱塞和可调节油缸，所述柱塞一端与所述偏心轮抵接，另一端与设于所述可调节油缸内的复位装置连接；所述可调节油缸从所述壳体外侧伸于所述柱塞腔内，所述可调节油缸与所述壳体之间通过调整螺母锁紧。

进一步地，所述壳体至少包括一个柱塞腔。

进一步地，所述壳体包括两个柱塞腔，所述偏心轮腔设于两个所述柱塞腔之间，其中一个柱塞腔为备用腔。

进一步地，所述可调节油缸包括加压腔和出油口，所述加压腔和出油口连通。

进一步地，所述加压腔外壁设有进油通道，所述进油通道一端与设于所述柱塞腔上的一级进油口连通，另一端通过二级进油口与所述加压腔连通。

进一步地，所述进油通道与所述柱塞腔之间设有密封环。

进一步地，所述可调节油缸全部伸入柱塞腔，复位装置复位状态时，所述柱塞不没过所述二级进油口。

进一步地，所述一级进油口和二级进油口至少有一个。

进一步地，所述复位装置为复位弹簧。

进一步地，所述偏心轮腔上设有回油孔。

所述柱塞一端设有脚垫，在柱塞与主轴发生做功运动时减震、降低磨损。

本实用新型的优势在于：