[实用新型]一种大轮径低扁平高速赛车真空胎

说明书

本实用新型公开了一种大轮径低扁平高速赛车真空胎，旨在提高轮胎的抓地力和排水性能，其技术方案：一种大轮径低扁平高速赛车真空胎，包括胎体，所述胎体内部依次设有帘布层、内衬层和胎圈钢丝，所述胎体的外圈为胎冠，所述胎体的侧面由外圈至内圈的方向依次为胎肩、胎侧、趾口，所述胎冠上设有花纹，所述花纹包括位于胎冠中心两侧的一对主沟槽，所述主沟槽沿胎冠周向连续弯折，两条所述主沟槽之间形成主凸条，所述主凸条的上表面设有延伸至主凸条的凹进处的第一浅沟槽，相邻两条所述第一浅沟槽沿胎冠中心交错对称布置，属于轮胎技术领域。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，更具体而言，涉及一种大轮径低扁平高速赛车真空胎。

背景技术

高扁平轮胎由于胎壁较长，其缓冲能力更好，驾驶时不容易接收到地面的反馈信息，比较适用于越野车辆。而低扁平轮胎的胎壁比较短，相对来说其中间的空气层就比较薄，提速的时候比较快，驾驶时更容易接收到地面的反馈信息，支撑稳定性强，车辆更好操控，所以适用于赛车和跑车这种追求加速和急速的车型。为了保证车辆在高速行驶时的安全性和操控性，低扁平轮胎需要很好的抓地力和良好的排水性能。

所以本申请要解决的技术问题是：如何提高大轮径低扁平轮胎的抓地力和排水性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种大轮径低扁平高速赛车真空胎，旨在提高轮胎的抓地力和排水性能。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种大轮径低扁平高速赛车真空胎，包括胎体，所述胎体内部依次设有帘布层、内衬层和胎圈钢丝，所述胎体的外圈为胎冠，所述胎体的侧面由外圈至内圈的方向依次为胎肩、胎侧、趾口，所述胎冠上设有花纹，所述花纹包括位于胎冠中心两侧的一对主沟槽，所述主沟槽沿胎冠周向连续弯折，两条所述主沟槽之间形成主凸条，所述主凸条的上表面设有延伸至主凸条的凹进处的第一浅沟槽，相邻两条所述第一浅沟槽沿胎冠中心交错对称布置。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述胎冠的两侧均周向布置有多条副沟槽，所述副沟槽从主沟槽延伸至胎肩，位于同一侧的相邻两条副沟槽之间形成侧凸块。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述副沟槽与主沟槽远离主凸条的一侧的凸出处连接，所述胎冠的两侧的副沟槽交错对称布置。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述副沟槽的宽度沿朝向胎肩的方向逐渐变大。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述侧凸块上设有Z型分割槽，所述Z型分割槽将侧凸块分割成两个异形块，所述Z型分割槽与相邻的两条副沟槽相连接。

本实用新型的一个特定的实施例中，靠近主凸条的异形块上设有第二浅沟槽，靠近胎肩的异形块上设有第三浅沟槽。

本实用新型的一个特定的实施例中，靠近胎肩的异形块上设有钻石颗粒。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述花纹的陆海比为68％-74％。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述主沟槽和副沟槽的深度为5.5-7.5mm。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

通过主沟槽和主凸条的相互配合可以使得轮胎具有较好的抓地力和排水性能，并且在主凸条的上表面设有第一浅沟槽，可以将水导流至主沟槽内，进一步提高轮胎的排水性能，当主凸条受力变形时，第一浅沟槽可以均衡受力，提高主凸条的耐磨性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型第一实施例的结构剖视图；

图2是本实用新型第一实施例的花纹的展开图。

具体实施方式